B级轿车下滑近一成

    受购置税新政刺激，持续下行颓势的轿车市场整体呈现回暖之意，然而其中排量相对较高的B级车市场依然下行走势。
    今年10月份，国产轿车市场销售105.15万辆，较去年同期的105.45万辆下降了0.3%，虽然依然延续下滑趋势，但与前几个月销量同比下滑两位数比例相比，已有很大改观。由此可见，ZF出台的购置税新政对缓解轿车市场的下滑态势起到了良好效果。
    然而，排量相对较高的B级轿车10月份销售18.78万辆，同比下滑8.8%，不仅依然呈现下滑走势，并且跌幅进一步扩大。1-10月，B级轿车市场累计销售176.45万辆，同比下滑2.1%。
    仅自主品牌销量增长
    分派系品牌来看，多数派系10月份在B级轿车市场销售同比均下滑。其中，日系、美系跌幅相对较高，销量均以两位数比例（12.6%和19.5%）下滑。销量最高的德系品牌，10月份在B级轿车市场销售6.39万辆，同比下滑2.9%。
    得益于新车的不断涌入，自主品牌在B级车市场销售同比提升，10月销售1.07万辆，同比提升19.0%。其中，最值得关注的是吉利博瑞，上市以来销量持续攀升，10月份已近五千辆，成为自主品牌销量最高B级车。
    双雄稳居前两位
    不过，虽然自主品牌销量实现增长，但竞争力仍旧较弱，无一车型入榜前十。今年10月份，国内B级轿车销售前十车型依次是帕萨特、迈腾、名图、凯美瑞、奥迪A4、新蒙迪欧、雅阁、新天籁、新君威和宝马3系。
    南北大众两兄弟帕萨特和迈腾依旧稳居榜单前两位，但是销量均出现两位数下跌。今年10月份两车销量分别实现1.74万辆和1.45万辆，同比下跌12.6%和19.7%。销量下跌同时能守住排名，两车实力不容小觑，大众多年积累的品牌影响力以及自身实力得到较好体现。
    此外，销量出现大幅下跌的还有凯美瑞、雅阁和新君威，这三款车型10月销量分别下滑15.7%、19.7%和10.0%。
    现代名图以1.34万辆销量稳居第三位，同比增长5.4%，价格优势是其取得较好销量的主要因素。入榜的两款豪华车奥迪A4和宝马3系销量分别提升6.7%和12.9%，销量实现1.06万辆和8245辆，排名第五和第十位。