金融危机使英车业损失惨重 产量销量双双下滑
产量销量双双下滑 已成“没落贵族”
金融危机使英车业损失惨重
２００８年１２月２３日，欧盟委员会宣布批准英国政府５０００亿英镑金融救
助计划修订方案。欧盟方面同时宣布，同意英国政府出手拯救本国实体经济，在对财
务状况良好的金融机构提供补贴时可放宽要求，企业无需提供重组方案。
销量大跌面临巨大困难
据了解，英国２００８年１１月汽车销量为１０．０３万辆，连续７个月下跌，
同比降幅达到３６．８％。其中私车注册量同比减少４５．１％。
据英国汽车制造商及经销商协会（ＳＭＭＴ）发布的消息称，由于经济衰退导致
国内市场和海外需求锐减，２００８年１１月英国汽车产量同比降幅达３３．３％，
总计９．８万辆。该协会预测，２００８年英国汽车产量可能从２００７年的１５３
万辆下降至１４８万辆，２００９年可能跌至１３５万辆。ＳＭＭＴ负责人保罗？艾
文李特认为，目前英国汽车业面临前所未有的挑战。他说：“汽车需求锐减，越来越
多的工厂关闭，这是供过于求的突出表现。”
最近，拥有超过１００家汽车经销店的英国汽车经销商卢卡斯集团发布财务预警
，并指出不断恶化的新车及二手车市场环境是罪魁祸首。在此之前，已有两家英国汽
车经销商发布类似预警。
减产裁员闭厂应对危机
早在２００８年１０月底，为应对市场低迷现状，丰田、本田、日产、捷豹、宝
马等厂商纷纷削减在英国的产量，有的企业甚至推行１９７３年～１９７４年经济不
景气时曾实行过的每周三天工作制。英国总工会认为，至少２５％的英国汽车从业人
员有失业危险。该工会米德兰分会的负责人说：“英国汽车业目前处于最糟糕的时期
，甚至比上世纪９０年代经济危机和７０年代石油危机时还糟。”
据英国《星期日泰晤士报》报道，英政府将推出帮助汽车制造商渡过危机的限制
性救援方案。英国商务大臣彼得？曼德尔森有意为英国车企的金融服务部门提供贷款
担保，同时考虑从英国政府援助金融业的５０００亿英镑中划出一部分，为汽车业提
供低息贷款。目前该方案仍未出台。此前英国媒体普遍猜测，在美国政府援助汽车业
方案尘埃落定后，英政府的救援计划就会浮出水面。
２００８年１１月２７日，英国主要轿车制造商、零部件供应商和经销商曾与曼
德尔森见面，呼吁政府尽快向汽车业提供援助，否则他们将不得不关闭更多工厂、以
及裁减更多员工。英国政府保护本国汽车品牌的想法同样迫切。１２月２２日，印度
塔塔汽车公司同意向捷豹，路虎注资数千万英镑，避免两大品牌发生现金危机。英国
财政部一直希望为捷豹提供数十亿英镑的政府贷款担保，该担保将使捷豹、路虎从商
业银行筹集到公司急需的解困资金，担保有效期达１８个月。近日曼德尔森表示，政
府仅能作为塔塔运用自身资源开展救助后的“最后贷款人”。
近期英国车业又一重大损失便是汽车零部件制造商Ｗａｇｏｎ ＰＬＣ在２００
８年１２月下旬关闭了工厂，并裁去近３００名员工。这是Ｗａｇｏｎ在之前申请破
产保护以后，第一波的裁员动作，接管Ｗａｇｏｎ的管理公司Ｚｏｌｆｏ Ｃｏｏｐ
ｅｒ，也随后裁去英国伯明翰工厂共２９２名员工。
由于无法说服股东出钱支持紧急财务援助计划，Ｗａｇｏｎ无法继续承受全球汽
车销售量下滑所造成的影响，这家由美国亿万富翁威尔伯？罗斯经营的公司，已于２
００８年１２月中旬宣告破产。Ｗａｇｏｎ是知名整车厂本田、福特、通用、路虎、
日产的零部件供应商，专门负责提供仪表板和车门等零件。据消息指出，工厂和机器
都将转手变卖。
至于Ｗａｇｏｎ位于英国中部Ｃｏｖｅｎｔｒｙ的２００人工厂，将暂时维持正
常运作。事实上Ｗａｇｏｎ在宣告破产前也曾奋力一搏，向国营的苏格兰皇家银行和
Ｌｌｏｙｄｓ ＴＳＢ申请高达５０００万欧元的紧急救援贷款，但皆未能如愿。说
起Ｗａｇｏｎ的历史，可要回溯至第一次世界大战结束时，当时Ｗａｇｏｎ是以维修
厂的形式起家。
Ｗａｇｏｎ在全球共有６３００名员工，曾经是欧洲最重要的汽车零件供应商之
一，经营触角遍及捷克、土耳其、意大利、罗马尼亚、西班牙、美国和中国。
多重因素牵制企业发展
英国汽车业衰落与该国的产业政策不无关系。资料显示，英国１９５２年开始实
行分期付款赊销政策，但工业品以进口为主的英国为了调节国际收支平衡，经常采取
降低限制国内经济增长和需求、鼓励出口等政策，束缚了英国汽车业的手脚，产能和
研发能力停滞不前。１９５２年～１９７３年，分期付款政策先后修改了１８次，造
成国内需求起伏不定，英国汽车厂商因此不敢贸然提高产量。在内需和外需都疲软的
情况下，英国汽车的产销量长期徘徊在较低水平。
上世纪８０年代，英国开始实行削减税收、拉动消费的政策。该政策惠及美、日
等国的跨国汽车制造商，英国汽车企业没有抓住大好时机，过于传统保守的思想和政
策使英国车业落后于其他大国，英国车也始终成为忠于“纯正血统，贵族概念”思想
的一小部分人的选择，正是由于这种观念始终存在，最终导致英国汽车市场大部分份
额被他国车企占领。
记者感言
政策压倒了英国汽车业
一段文字这样描述英国汽车业的没落：“由于固守传统手工制作技法，在造型设
计及选材方面几近苛刻，在汽车制造日益商业化、流水线化、电子化的今天，无论在
生产成本、产量还是革新方面，英国汽车都难以跟上主流市场的步伐，必然衰落。”
据记者了解，汽车业目前仍然是英国经济的重要组成，拥有员工约８５万人，英
国汽车业是欧盟第四大汽车生产国，数量仅次于德国、法国和西班牙。目前英国汽车
业正在遭受世界各地的汽车销售急剧下滑带来的影响。
如今的英国汽车制造业几乎被美国、德国、日本、法国等跨国汽车公司垄断。英
国汽车制造商及经销商协会的数据显示，去年在英国汽车产量排名前五名的车企分别
是日产、丰田、本田、宝马（指ＭＩＮＩ品牌）和路虎。２００７年，日本汽车制造
商丰田、本田、日产在英国的汽车产量首次超过英国汽车总产量的５０％。
经济危机给世界汽车业造成了重大影响，车企接二连三地关闭了其英国工厂，减
产，甚至破产，已经使英国政府看到了危机对英国车业带来的冲击，同时，英国各车
企也将希望寄托在了政府身上。由于英国政府对车企采取的政策不当，导致英国汽车
的发展一直处于一种没有“放开手脚”的发展状态。此次金融危机也最终暴露了英国
车业的疲软。
当然，现在英国政府已经准备对汽车业展开援助，渡过这次危机后，也许将给英
国政府留下反思：如何以适合的政策将本国汽车业引入正确的发展之路。
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