建议中国学习英美经验,国家立法,由环保部执行

哎，在庄里都快过不下去了，是否能坚持到明年的圣诞，有待“考证”！

一是产业转型升级，能源结构调整，主要要将外部性内部化
二是加强区域协调联动，不仅是治理污染方面，更重要的是经济发展方面
三是转变经济发展方式和理念，不要再简单的依靠某一主导产业去拉动经济，然后等出问题了再换
按中国传统思想来说，就是要清醒的认识到所谓的过犹不及，过分在乎经济增长这一个目标，过分关注小集体自身的利益，过分依赖几种产业对经济的拉动作用，结果都会造成过犹不及

简单说就是，gdp和雾霭不可得兼（至少目前），舍雾霭而取gdp了

让肉食者们去头疼吧。

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孩子们的童年的回忆将是雾霾、口罩、空气净化器和不能出门的日子。

风来了，但雾霾并没有消失！
只是从一个地方飘到了另一个地方而已。如下图：



这是 12 月 25 日凌晨一时的排行情况。

等风来，风来了。好专题！

我们需要关注：如何消灭雾霾！

楼上的各种观点都不错，其实根本就不需要什么环保部或其他什么部门，制定法律即可，依法治国、依法治霾是根本之道。制定出一部适合国情的法律，引进监督机制，植入奖励机制，全民懂法知法，类似于朝阳群众，罚款的同时必须将法人扔进监狱，地方官员一把手同罪。现在的问题是有法不依，执法不严，把子孙后代的青山绿水都糟蹋了。

非常好的建议！

有些地方电动自行车禁止，我也听说过，好像理由是扰乱交通秩序，存在交通隐患。交通出行，重要的是交通秩序的遵守，这个是需要宣传教育，通过执法纠正不良习惯，慢慢的养成好的出行习惯，不能因为电动车乱行而禁止，那么汽车是交通的主要杀手，为什么不禁止呢？我们都知道的事情，监管者就不知道啊。

在北京红色预警期间，一天有4.4万辆机动车违反限行规定，四天来共有11.28万余辆机动车违反单双号限行规定，四天罚款超千万。目前这个限行的罚款标准是违反限行规定罚款100元，开始考虑的估计为以此起到规定制止效应，可见100元的罚款不是痛点。但是汽车污染物是雾霾的重要来源之一，在英国伦敦的案例中，汽车是作为首要的污染源控制地。

在北京各租赁公司，也存在违规单双号限行的规定，客户只可以开，罚款条由租赁公司负责。当然，别被交警拦住开罚单就没事了。在微博上有人调侃，雾霾天红绿等都看不见，交通电子眼如何识得？其一，雾霾天还没到不至于看不到违规的汽车牌号；其二，主要是路上执勤的交警开的罚单、拦违规交警的请况不少。

现在通报下目前北京的情况：24日（周四）晚间又开始出现雾霾，在22日解除预警23日仍然出现雾霾，25日今天雾霾严重。昨天的风来了，但风一停，雾霾又出现了。

禁止电动车是控制不好安全问题，行车安全问题是国内没有好办法来治理交通，私家车司机和电动车驾驶员没有遵守交通的意识，他俩对安全造成的危害是7：3.为了保证7，很多地方ZF（广深等）禁止了3。他们没有想过通过什么办法去改进这个7，那些人才是交通安全危害的主力。所以在中国，只要经济条件允许，大家都希望第一时间成为 7 的一部分。我为雾霾做贡献！

真是冤枉汽车了。房子卖不动，汽车没少给政 府赚钱，没甜头干嘛购置税减半啊，一边鼓励购买一边指责污染大，不带这么玩的，这不是自己打脸吗？不仅鼓励你买车，还想法不让你开，弄个单双号限行什么的，这不是逼你买第二辆吗？还是发 改 委响应民意，说油价倒逼环保、为治霾暂不降价，嘞了个去，去哪说理去。

雾霾这事就算了吧，各级政府都在招商引资，说白了就是多建化工厂、金属加工制造什么的提高税收GDP。实体经济不行说发展服务业就是忽悠人，扯什么结构调整啊，你工业不发展，你服务谁啊，服务领导大保健吗？

雾霾治理，要做到从根部入手，与此展开的调研又有多少，是不是真正的原因？这些都需要细细探究，不能人云亦云。

回到以人为本的发展观，而不是盲目追求高速经济增长。彻底治理重污染企业，实施清洁能源法案和洁净空气法案，推广电动汽车等方法。最关键的是ZF必须对治理雾霾负起责任！