广西钦州港简介及港口物流发展现状

1、         钦州港简介

钦州港地处我国南部沿海的北部湾，处于广西南北钦防沿海经济区中心枢纽位置，背靠我国正在开发的大西南，面向东南亚，是我国大西南和湘西、鄂西工区通往东南亚最便捷的出海通道之一。早在1924年孙中山先生在《建国大纲》中将建设钦州港列为重要建设项目之一，于1992年8月建设了2个万吨级散杂货作为起步码头进行运营，1994年1月主体工程的建成标志着钦州万吨级泊位历史的终结，1997年6月国务院将其批准为国家一级口岸并成立钦州港经济幵发区，2004年2月份开工建设10万级航道，钦州港口建设步入历史性跨越，同年9月成立钦州市港口集团有限公司，实现了政企分幵。其中包括54.09公里的深水岸线，可以建设大约200个1~30万吨级深水泊位，其中包括35个万吨级以上。目前，钦州保税港区积极引进战略合作伙伴参与港口、航运、航线等多方面建设。钦州拥有中马钦州产业园区、千亿元石化产业园、千亿元装备制造业产业园、钦州保税港区、高新技术开发区等重点园区，产业定位不同、服务功能各异、发展前景广阔，值此加快跨越发展的机遇期和关键期。

2、         港口物流发展现状

（一）钦州港港口现有规模

1、           货物吞吐量

通过表一可以看出钦州港口的货物吞吐量逐年增加，2014年吞吐量完成6413万吨，增长6.2%。随着中船修造项目、中马钦州产业园区等大批重大项目纷纷发力，钦州港锰矿集散、保税物流、原油进口、大型煤炭集散配送、粮油加工等货物吞吐量保持稳增长。如2014年港口吞吐量中，外贸完成2587.9万吨，同比增加4.7%；内贸完成3447.3万吨，同比增长9.4%。2015 年吞吐能力将达到1.2亿吨。钦州朝着亿吨大港的目标迈进。目前我国有亿吨大港17个, 不久的将来, 钦州港将建成孙中山《建国方略》中提出的南方大港。

     表一  2010—2014年吞吐量（万t）

年份	2010	2011	2012	2013	2014
序号	1	2	3	4	5
吞吐量(万t)	3022	4716	5622	6035	6412

数据来源：根据广西统计局2015年统计年鉴制作

2、           集装箱吞吐量

由表2可知, 2010年到2014年钦州港港口集装箱吞吐量不断增长, 每年都有新的突破, 2014年集装箱吞吐量是2010年的2.5倍多。由此可见钦州港集装箱吞吐量增长速度之快。2014 年，钦州港集装箱吞吐量达 70.12 万标箱，首次突破 70 万大关，同比增长 17% ，连续五年稳居广西沿海港口首位。这表明钦州港港口的吞吐能力进一步加强, 集装化水平不断提高, 港口规模不断扩大。

         表二  2010-2014年集装箱吞吐量（万t）

年份	2010	2011	2012	2013	2014
序号	1	2	3	4	5
集装箱吞吐量（万t）	25.08	40.22	47.4	60.1	70.12

       数据来源：根据广西统计局2015年统计年鉴制作

3、           基础设施情况

由表三可以看出，钦州港的基础设施情况远远落后于防城港域，而且从现有设施条件看，钦州港的基础设施情况没有明显的竞争优势，已明显落后于港口业务的发展需求。2013 年，全港拥有生产性泊位241 个，比2006 年增加70 个，其中万吨级以上泊位66 个，新增38 个；建成钦州港30 万吨级航道、防城港20 万吨级航道、铁山港10 万吨级进港航道等一批深水航道， 最大停靠泊位能力为20万吨级；港口吞吐能力达到1.6 亿吨，是2006 年的近4 倍；完成货物吞吐量1.87 亿吨，是2006 年的3.8 倍；集装箱吞吐量突破100 万标箱，已经具备了大力发展集装箱业务的良好基础。总的看，北部湾港起步晚，但发展速度快，三港合一奠定了下一步发展的最好基础；潜力大。

表三  2013年钦州港基础设施情况

	北部湾港	钦州港域	北海港域	防城港域
生产性泊位（个）	241	70	55	116
万吨级泊位（个）	66	23	11	32
码头长度（米）	30872	10759	5980	14133
综合通过能力（万吨）	16251	6387	3188	6676
通过货物能力（万吨）	12611	4967	2448	5196