其实我觉得不单单是他们受的教育的问题，

因为身份的关系，或许会使得他们不单单在“售票处”受到区别对待，在日常的生活中也会有类似（甚至更糟）的遭遇。

这个可能也是一方面的原因吧

但是正如我上面所说的，也许铁路部门的人也很想提高服务的质量呢？比如说杭州车站这边的售票主任，她是很想这样做的，她知道的问题远比我上面所写的多得多。每次我给她汇报工作的时候，刚说一点，她就能说到其他的，并能解释原因。而这些解释，我在后来的工作中也有印证过

所以我想是不是两者对员工的激励制度有什么不同？或者说两者的工作量有差别，铁路部门的工作量较大一点，而且很容易使人感到疲倦。一般很多人上午的服务质量可能会比下午高一点？

有点误解。可能我没表达清楚

我想说的是，很多人他们自己应该争取去维护他们的利益，但是现在很多人却没有这么做。那么应该采用什么方式才能使他们自己行动起来呢？我想这才是解决问题的根本方法

或许他们可以试一下扩大网上买票的业务？

上海的地铁可以自助选票的，可否作为参考的一部分？

最简单的解决方法，让他们有钱，有了钱之后，自信心就来了。

但是，让他们有钱却又是当前的最大难题。

嗯，他们也包括我们……

火车站售票员传说是态度不怎么好，不过其实也没那么糟，毕竟如果你只是买张票没人会给你脸色看。但是如果你有一些其他的要求那就值得讨论了。

就你所举的这个例子：

还有些打工者要去的地方，可能火车不会去的，他们就跟售票员说要去什么什么地方，一般来说，售票员都会很不耐烦的说没听过，然后叫下一个。

不知道你说的是什么事，但按照我的理解不觉得售票员有什么错。一个坐火车的人，搞清楚自己要去哪里这应该是自己的事吧（因为如果你知道自己要去哪里，怎么可能不知道火车能不能到达）？难道要售票员来帮你发掘你到底想去哪里吗？（你的车票里又不包括服务费，为什么要这么做）

移动工资好像比铁路工资高不少，或许是原因吧。

我自己也经常买火车票，有时候觉得自己来卖票的话，肯定也会给很多人脸色看。

比如：有很多人经常不事先查车次，要去售票窗口问售票员。从A地到上海的车有10次之多，卖票的只好问，你坐几点钟的车。然后卖票的就说坐10点。问题在于既然你知道自己要坐10点的车，干吗事先不去查好车次呢？你想象每天要面对几百人，而其实不少人明明知道自己要几点钟坐火车却不看车次，要我来帮他看车次（难道他不认识字吗），不是一件很烦的事情吗？（移动的工作量比铁路少多了吧，铁路每天的人流量都挺大的）

比较汗。。

首先，我觉得这应该是一中普遍的现象，除了在铁路买票之外，其他的地方也存在着这样的不公平。（关于公平我把他简单的定义为人们对一个穿着西装革履的人和一个穿着并不整洁的人有着较大的区别）

其次，我好像也没说铁路部门的服务有多么糟糕。。。只是希望能做的更好，让顾客也有上帝的感觉。

第三，按照铁路部门的要求，几乎没有一个售票员是符合要求的。莫说是对旅客必须有问必答，当旅客买不到想要的票的时候，售票员还需主动向旅客推荐其他比较好的旅行路线。

第四，很多外出打工的人可能根本就不认识字，更不要说上网，有时可能还操着比较重的家乡口音。他们确实没有没有办法搞清楚究竟怎样才能到自己想去的地方。售票本来就是一项服务活动

第五，幸亏你不是售票员。。。

第六，你举的那个例子是售票员分内的工作，如果他觉得不满意，可以去找其他的工作

第七，。。。

民智未开，民识未觉，民权就不可能真正实现！