近年来，随着国民经济和社会的快速发展，交通运输业作为基础性、先导性产业，取得了举世瞩目的辉煌成就，交通基础设施不断完善，运输服务能力不断增强，运输服务质量快速提升，为国民经济和社会发展提供了很好滴支撑和保障作用。特别是以高速公路和高速铁路为代表的交通基础设施，取得了跨越式发展。2015年末，高速公路通车里程12.3万公里，高速铁路营业里程1.9万公里，分别位居世界第一，取得了可喜可贺的巨大成绩，也是几代交通人不懈努力的成果，来之不易，倍加珍惜。前两天的zf工作报告中提出，到2020年高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上大城市，让人倍感振奋的同时，有几分担忧，可能我比较悲观罢了。目前，铁总债台高筑，年付利息1800亿，过两年高速铁路项目又要大批上马，今后的日子可能会越来越难过。作为非铁路专业人士，不知道1.9万公里的高铁运营是什么情况，总感觉没有想象中的好，好像2015年高铁动车组发送旅客大约45%左右，还有部分是被高铁的。看报道，从包头—西安—海口都要修时速350的高速铁路，我家也是西部的，在这里没有任何歧视西部地区的意思，是修350的高速铁路好，还是修技术等级高的客货混跑好呢，诸如类似中西部铁路的建设标准值得商榷。对于地方官员来说，标准越高越好，但对于国家来说真的是如此嘛。现在运营的兰新高铁就能略知一二，也有人说郑徐现在还没通，以后连成网客流量将大幅上升，等通了再说这话也不迟。交通基础设施应该适度超前，但需要把握好度，特别是中西部铁路新线建设，一定要把握好建设标准，合理安排建设时序，符合省（区、直辖市）实际情况。这两天看宏观版不热闹，响应版主号召，随便写点，发发牢骚，不当之处请指正，谢谢。