1、众筹与汽车产业的融合
　　中投顾问发布的《2017-2021年中国互联网汽车金融市场深度调研及投资前景预测报告》显示：截至2015年末，中国大陆人均GDP约为8016美元(约合人民币5.2万元)，而根据官方的统计数据显示，全国的汽车保有量已经达到1.7亿，汽车驾驶人的数量己经超过2.8亿。伴随着宏观政策的稳定与经济社会的稳步发展，人民群众收入的逐年提高，汽车的刚性需求十足，人们的消费信也稳固，汽车的保有量正稳步上升。2015年汽车保有量新增了　1781万辆，达到了历史新高。同时，伴随着汽车消费量的提高，人民群众总体出行结构也发生着变化。汽车保有量超过200万的城市己达到11个，而100万以上保有量的城市则有40个。中国市场汽车消费的潜力十分巨大，对互联网汽车金顯的需求也将不断扩大，众筹邦、ZM汽车众筹作为汽车产业众筹的服务平台，用众筹的方式为客户提供丰富的汽车产品和服务体验。这些平台构建了由汽车生产商、经销商、汽车金融公司、维修商、互联网公司、消费者等各方所组成的汽车金融生态圈，构成了互联网汽车金融平台，完成了互联网汽车金融的O2O闭环管理。
　　2、第三方支付与汽车金融结合
　　目前，第三方平台的选择有很多，车企可以通过支付工具拓展互联网汽车金融服务领域的其他增值业务，后期可以与银行、保险公司进行对接，从而可以为消费者提供多样化的金融服务。例如上汽集团在金融服务领域的尝试，他们正打算收购一家第三方支付公司，为弥补财务公司在支付结算上由于营业范围而受到的限制，为集团所有成员企业拟建设的汽车金融电商平台提供第三方支付服务。这一计划将有望在近期完成。
　　3、理财与汽车金融融合
　　由于信用卡业务的发展，现在的车贷板块已经被冲的尤零八落，很难有很好的发展，这主要是国内银行的政策导向导致的结果。汽车贷款的利润点是利息收入，而信用卡分期一般情况下是没有利息的，只收取一定比例的手续费。手续费属于银行的中间业务收入，中间业务收入占比被看作是银行经营现代化的标志。因此，商业银行的重屯、就自然而然转向信用卡分期贷款了。信用卡分期购车和商业银行车贷与两大业务板块正在发生大幅度结构性调整。所在未来，对于汽车金融公司而言，他们的最大的竞争对手很可能只是商业银行信用卡。通过吸纳社会存款来获取廉价资金是银行的得天独厚的优势，互联网金融的进一步发展，势必将会更大范围的争夺这一市场。融资成本上的巨大差异，导致汽车金融公司、互联网金融公司、银行等等同时参与到这一生态金融圈。互联网汽车金融，尚没有形成稳定的势力格局，在各个领域都还仅仅是尝试。国内经济正处于“新常态”，决定了目前的资源整合摸索期。汽车产业链的体系也很庞大，尚无哪个企业能够一枝独秀。互联网汽车金融的发展，在目前国家互联网金融法律尚不完善的情况下，依然无法真正落地执行。十部委于2015年7月18日才正式发布《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》，这一指导意见对互联网金融及互联网汽车金融有着重大的指导意义，这也为互联网汽车金融的发展赢得了两到三年的法律空窗期，机遇和风险并存，需要互联网汽车金融行业的从业者用也去把握。