中国的私人汽车消费在增长，因为我们城市化在加剧，基尼系数在扩大，消费信贷机制也在发展和健全。中国永远也不会象美国那样一家一辆车，因为中国穷人太多，对于大多数农民，汽车还是一个奢侈品。汽车消费确实能带动工业技术进步，增加就业，但是环境问题，能源问题，交通问题都会接踵而至，这个在北京，上海已经很明显了。

但是，我认为短期内汽车消费是不可以抑制的，因为还有需求，而且这种需求的边际收益是递增的。当发掌到中国的城市化处在一个相对稳定的时期，可以进行调控。

私人轿车的发展本是一个自然的经济过程，恐怕靠行政手段是难以抑制的。如楼主所言，不鼓励发展私人轿车，那么轿车的市场在哪里？总不能全靠政府购买吧？轿车发展的确存在许多问题，但这不应该成为抑制的理由。我觉得关键是要引导。比如鼓励发展小排量汽车和新能源汽车。城市的拥挤是一个难题，但是发达国家的经验表明，依靠合理的城市规划和城市管理是能够解决这个问题的。

俗话说堵之不如疏之，中国的轿车正是发展快速时期，私家车也不断增长，在这种势头下，只有合理地引导和规范他的发展，过多的行政手段的干预只会阻碍他的快速发展

问题是车卖出去不少，路也被堵地不行，最后汽车的价值没有完全发挥出来，社会福利没有增加，反倒浪费了很多资源，还污染了环境

有何意义

汽车消费也是社会进步的一个表现和内在要求，不应该压抑！

对于环境污染问题我们应该考虑正确的技术观，倡导汽车工业的绿色设计，生产出更加清洁的汽车产品。例如合肥市已经在试点大量电动（或者是天然气记不太清了，呵呵抱歉）汽车投入出租行业运行。

关于交通问题，我想这应该是城市规划的问题，伦敦的街道五十年没有整改，人家五十年前的规划仍然能容纳今天的汽车流量！可见我们城市规划的落后性了！

还有就是汽车消费观的问题，我一直固执的认为应该倡导民族的消费观而且是包含着民族自主技术的消费观，特别是汽车这类产品！这样才能鼓励民族汽车业的发展，才能促进汽车产业自主技术进步，才能提升民族产业的国际竞争了！