兰世立之东星航空破产事件，突然让我想起久违的牟其中！
用这段话作为文章开头绝非诋毁之意。实际上，在我的心目中，无论是如今的兰世立，还是当年的牟其中，都是我有些佩服的商界枭雄。无论结局如何，这两位商界一代枭雄，为中国企业经营提供了企业迅速走向成功的，中国式跨越成长的经典案例。同时，也制造了盛极而衰、走向失败宿命的反面典型。由草根到枭雄、由成功到失败——几度轮回的活生生的案例故事，是在MBA课堂上找不到的经典教材——仅凭这些宝贵财富，深陷囫囵的兰世立和尚未出狱的牟其中，应该得到社会的些许尊重。

这两位枭雄的商海沉浮都和一个行业有关——航空，这是戏剧性巧合，还是企业拔苗助长的同等宿命?

正在兰世立老家——武汉洪山监狱服刑的牟其中，是一个靠300元钱起家的草莽英雄，是一个靠喊口号引起注意的公关大师，是一个集“首富”和“首骗”于一身的争议人物，当年，老牟用皮革换回俄罗斯的飞机之后，一举成名。一举成名的老牟患上臆想症。一会儿投资房地产，一会儿发射卫星，一会儿发狂言：把喜马拉雅山炸开一个大窟窿。如今，年近七旬的老牟依然在监狱里天天“折腾”。

兰世立是曾经的湖北首富，1991年白手起家，地产、电子、旅游……涉足20多个行业。做房地产的兰世立是彻头彻尾的地产狂人，当任志强还在北京一个劲鼓噪房子是卖给富人的时候，兰世立在武汉发狂言：房价还能降30%。仅此一招，地产狂人在房地产大获“成功”，“成功”后自然更狂得不行，不知自己几斤几两、晕头晕脑就踏入航空领域。由于经验不足、资金不足与管理不足等多个不足，导致东星航空破产，自己深陷囫囵，躲于一隅，独自哀鸣。

无独有偶，象兰世立这样，身栖地产与航空界的两栖明星中，还有一位传奇人物——昌盛集团掌门人邹锡昌。邹锡昌比以上两位枭雄专注得多，幸运得多，聪明得多，稳重得多，因而结局也好很多，这个当年来自广东梅县的“天才少年”，一直以广东人的稳健经营著称。邹的成名作——广州中华广场，占据广州老城繁华核心，日进斗金。邹锡昌在十几年前开发中华广场的时候，目前风头正劲的富力、恒大等地产巨头，还是个地产界的小角色。多少年来，邹锡昌一直守着中华广场。噩梦始于其研制飞机、争夺中山地王之后，金融危机让这个稳健著称的大亨，不得不出让中华广场股权。中华广场最终没有卖成，房地产提前回暖救了邹锡昌，如今昌盛集团已经度过危机，邹锡昌的结果比兰世立好多了。

我们不妨做个假设：假如当年牟其中靠换了飞机赚来1个多亿之后，尽早收山，不再折腾了，情景会怎样？假如兰世立守着他的房地产开发不在搞什么地产、航空、旅游等所谓“三驾马车”，结果会如何？然而，历史不能假如。

回头仔细分析一下，牟其中失败的原因有很多，比如他的理想主义、政治情结、空手理论、多元发展等等。所以，牟其中注定成为中国第一代企业家的悲剧式人物。几十年后，已经有了许多前车之鉴可借鉴的兰世立，把东星航空搞成一个无法收拾残局，与几十年的牟其中有着很多的相似之处。

在金融危机冲击下，民营航空频频发生问题，东星航空作为民营公司介入经营的最大的航空公司，其破产对社会的影响也是最大的。其结症在哪里？有媒体认为，航空业是一项高投入、高风险、低回报的产业，东星航空破产案暴露了中国航空业界存在市场准入门槛过低，以及由此带来的流动资金不足、市场风险机制缺失等问题。

笔者认为，航空业和房地产业虽同属于高投入、高风险、高回报的行业，只是房地产行业开发运营成功靠的是关系资源与资本资源，至于人才、技术等不是开发经营的成功核心，举个例子，房地产建筑师、策划师象厕所的苍蝇一样到处乱飞，而飞行员、飞机机械维修工程师却凤毛麟角，销售员与空姐同属美女，素质要求绝对不一样。

由此一斑窥全豹：航空对技术与人才的要求比房地产要求高多了。同时，航空市场具有专业性、讲求规模效应，而且，具有国营为主导，政府垄断性极强的特征，市场竞争存在严重不公平现象。

由以上我们可以得出航空业与房地产业的区别在于：航空业除了资本门槛之外，技术与人才是关键，市场政府垄断是特性。房地产行业除了资本门槛之外，经营政府关系是关键，市场被开发商基本垄断。

兰世立，拿着经营房地产的套路，靠空手套白狼“忽悠”政府和市场，其失败和破产是注定的！