1国家相关部门发布的相关信息
2从业人员数量，一般一个车两个司机，
3加油站的调研（出租车加油的时间和地点一般比较固定，且加油站数量有限）
4专用设备销售量（比如计价器等）
5车辆数调研（到生产商那里去调研，出租车都是专用车型，一般都是统一订购的，这个厂商更少，但是信息获得更加困难，而报废车辆一般都是集中报废，相对比较好获得，但是也涉及政府部门的信息，也违反规则了？）

1是最好的，最直接的，最有效的，不知道为什么不用
加油站调研成本较高，但可以承受，且计量较为准确
专用设备和人员数一般还是要从相关部门获得，也许违反了LZ的原则，
不过专用设备可以从生产商那里得到，通过返修率可以大概估计车辆数。是不得已的办法，但是数据可得性比较差

我想可以利用军队上对战车的估计方法,就是根据出现车牌号进行估计.
当然可以通过相关区的某个路段进行数,在多个区多个路段进行抽样,这样保证合理性,
随机性

可是我怕车牌号的发放不是连续的区间

考虑的好全面！值得学习！

为啥不去查资料，有资料为啥不去查资料？