随着辅助驾驶的普及，以及夜视仪产品价格的下降，汽车夜视仪市场渗透率有望得到快速提升。汽车夜视仪需要快速的信号传输、转换以及图像处理，稳定的图像输出，还要求整个系统都要可靠，因此企业要努力提高产品的质量，提高设备稳定性、性能参数和寿命。
    此外，不同的应用车型对于汽车夜视仪的需求不一样，就需要一系列不同要求的夜视仪技术来应对不同需求的产品，需要企业在产品创新上下功夫。未来的市场是属于可以提供安全、稳定、多样化、定制化产品的生产企业，从技术主导型到市场主导型的转变是不断的技术量变直到产生质变的过程，这种转变过程是建立在深厚技术沉淀上的。
    随着汽车主动安全技术的发展，汽车夜视仪不能独立发展，而应该连同其它主动安全技术，例如危险预警、人机交互学等，一起相辅相成地开发，向着模块化、功能集成化方向迈进的。国内的汽车车载夜视产品只是基本实现了夜视的效果，在很多方面还与国际存在差距。在高级辅助驾驶系统ADAS中，汽车夜视仪和激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、图像传感器、GPS共同承担汽车之眼的功能，在一个集成化、系统化的时代，企业不能仅仅局限在器件、产品、系统上，更应该积极布局，借鉴国外汽车厂商汽车夜视仪的发展轨迹，以夜视仪为切入点，逐步走向系统集成，最终占领车联网、无人驾驶等产业的制高点。
    随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，目前汽车主动安全系统已成为汽车最新的热点和最主要的竞争方向。至2022年，我国汽车保有量有望达到2.5亿辆，如有15%的汽车安装汽车夜视仪，则有3750万套，每套价格按2500元计算，届时我国汽车夜视仪市场规模将突破937.5亿元。
    中国本土汽车夜视仪厂商主要有保千里、高德红外、大立科技等，其中保千里开发的是主动红外技术，高德红外和大立科技开发的是被动红外汽车夜视仪。由于技术方案不同，保千里的产品更具价格竞争力，其产品价格低至5000元，而被动红外汽车夜视仪价格仍在1万元以上。高德红外和大立科技正在致力于探测器研发，计划利用国产化降低产品成本。例如高德红外建成了具有自主知识产权的8英寸0.25微米非制冷红外探测器生产线，达产后，公司探测器价格有望降低至进口产品的1/3。
    未来，随着ADAS市场的增长，汽车夜视仪将迎来发展契机，需求量有望快速增长，但产品形态也将有所改变。例如将作为驾驶安全辅助系统的一项功能进行融合，有望与HUD、智能大灯进行集成。此外，无论是主动式还是被动式，汽车夜视仪的技术缺陷仍未得到有效改善，未来不排除被其他技术取代的可能，例如毫米波雷达和摄像头。