王洪光"
摘!要!本文建立一个两国模型#研究存在运输成本和收益递增
场合贸易的模式与利得分配#探讨成本递减作为贸易保护理由的条件#
拓广+2’(31!:J%#*"的分析%模型中制成品的生产可选用现代技术或
传统技术#前者带来规模收益递增%基本结论是&模型参数及初始条
件决定贸易均衡的类型以及贸易利益的得失%若收益递增越强$运输
成本越低$制成品支出份额越高或相对经济规模越大则越容易形成专
业化的生产与贸易格局#且专业化的格局类似于李嘉图模式!无运输
成本$收益不变"的分析#即各国出口其具有比较优势的产品’出口
收益递增产品的一方总是从贸易中获利#另一方可能获利也可能受损%
建议政府大力扶持收益递增产业#积极推动工艺创新%
!!关键词!现代技术#传统技术#运输成本#劳动配置曲线#贸
易利益
" 暨南大学经济学院%通信地址&广州市石牌暨南大学经济学院#>:$;O#’电话&:>J:>">%":%’+<.*(4&
KK’’DD;;!5*’--@,-.@,)%作者感谢匿名审稿人的修改意见#当然文责自负%
一!引!!言
如果某个产业具有生产成本递减或者规模收益递增的特性!如EG产业"#
则对其进行扶持$扩大其生产规模可以节约更多的生产成本#强化保护国在
该产业上的比较优势#使保护国有可能获取更多的贸易利益!如日本首相森
喜朗曾将大力发展EG 产业作为其国家重点发展战略"%为此#T1*’*.
!:J#O"认为对生产成本递减产业应实行贸易保护%+2’(31!:J%#*"证明T1*<
’*.的观点仅适用于规模相似的经济#并且较强的规模经济会降低其合理性%
更进一步的#他证明#规模收益递增假定下有关生产与贸易模式的分析完全
对称于李嘉图模式的规模收益不变假定下的分析%
+2’(31 !:J%#*"未考虑贸易成本%近年来#随着新经济地理学的发展#
运输成本的作用突显出来%本文引入运输成本分析存在收益递增情况下生产
与贸易的格局及利益分配并检讨成本递减可否作为贸易保护的理由%运输成
本采用(冰山成本) !(,3Z31D,-?2"形式#制成品生产假定可选用(传统技
:!#O# 经济学!季刊" 第!卷
术# !,-22*D323,’)-4-D5"或$现代技术# !.-S31)23,’)-4-D5" !U01B’5%
M’43V(31*)S6(?’)5%:J%J&U*2?05*.*%:JJ#&d*.*.-2-%#$$>"’前者指
直接以劳动作为投入(规模收益不变的技术&后者指利用差异化的中间产品
生产制成品的技术’由于假定中间产品的生产需要固定投入和一定的边际投
入!C10D.*)%:J%$"%现代技术具有收益递增的特性’引入这两种技术可以
更好地解释国际贸易发展的历史%同时$现代技术#的设定也是新贸易与新
经济地理研究中较通用的方法’各国选择何种技术取决于其自身的条件’若
封闭均衡中一国用于生产制成品的劳动份额足够大或对制成品的支出份额足
够高%该国可能会选用现代技术%否则只能选用传统技术’
从封闭经济走向开放%我们发现%经济可能实现专业化生产均衡或多样
化生产均衡’若封闭经济中两国都采用传统的技术%则开放后没有国际贸易
发生%当然也不会有专业化格局出现’若封闭经济中一国采用现代技术%另
一国采用传统技术%则运输成本太高%规模经济太弱(制成品支出份额太低
或采用现代技术的必要条件难以满足时没有贸易发