生产商供应商在努力推广他们的业务时，难免要做一些商业“表演”。所谓表演，指的是商人们夸大他们对消费者和社会的贡献。
“共享单车”就是一例。
人们以听到“共享”二字，立刻就激情澎湃起来。这说明啥？说明人们都有黑社会情结：梁山好汉的口号是“兄弟们有难同当、有福同享”、“大口吃肉，大碗喝酒，论称分金银”。
而“共享单车”真是人们想象中的“共享”吗？
根本不是那么回事。
如果你不带偏见（比如梁山式的偏见），仔细分辨它，你就可以得到事情的真相。
“共享单车”到底是什么呢？
供应商们自己对其销售的事物，有个易于理解的定位：基于互联网+的自助租赁单车。
他们内部的定位是准确的。
首先是，“我们向社会供应的是单车租赁业务”。从这一点看，“共享单车”本质上与出租车（taxi）没什么不同。打的的人要向出租车司机支付费用，同样的，使用“共享单车”的人要向公司支付费用。
那么，后者同前者的不同在哪里呢？
区别在1、后者租赁单车时，是自助式的，租赁契约无需车主参与签订；前者，至少还要乘客向出租车车主邀约和做出口头协定。
2、自助签约之所以可以实现，是因为“基于互联网+”，也就是技术上可以支持自助的。后者则在技术上还没有推广，即自动驾驶技术还没有普及，所以签约方式还是人对人的；可以设想，一旦自动驾驶技术普遍推开，出租车司机这个职业的岗位会大大缩小。
从经济的意义上讲，“共享单车”这种商业运作模式有推广的潜力，是因为自助签约方式大大降低了交易费用。
但是，“共享单车”的“共享”，做为商业噱头，没有问题；但做为潜在消费者，如果认不清其实质，就既可笑又可怜。
普及经济学常识，任重而道远啊。