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“闭门造车”新论
penguin0606
4833 14
2009-11-20


说在最前头

   “喂，忙啥呢？”“在实验室呢。”
    “在哪呢？”“在实验室呢。”
         ……
     这样的问答每周都要发生好多次，很多亲人和朋友就纳闷，我在实验室做什么，自己心底总有一个不好意思说的答案——“闭门造车”。
     我是一名管理学博士研究生，说来惭愧，和企业接触很少，真正的管理实践也不多，可我却每天在研究管理，思考战略，琢磨着怎样给企业提高竞争力……
    说到这里，脸又红了……上面这样的想法由来已久了，想必各位看官也许能产生一些共鸣。但今天的故事却是因为下面一件事引起的。

导火索

    我们学院的实验室都在一个楼里面，大家就好像现在都市中的邻居一样，每天关着门自己搞研究，由于每个实验室归属于不同导师或者研究方向，大家的交集并不多，只会与其他的几个实验室中的同学有些接触……
    我们实验室的们永远都是敞开着的。一是因为通风；二是因为门的质量不好，每次开关都发出吱吱嘎嘎的响声；三是……三是什么来着？让我想想……
    对门的邻居只有很少的情况才会开着门，以至于我们常常不知道对面有没有人，有几个人。对于我这个每天泡在实验室里的人而言，只知道对面有一个爱抽烟的大哥（因为实验室内不方便吸烟，所以会出来，因此经常能碰到），以前还有一位胖胖的师姐和一位印巴籍女留学生……
    由于实验室离宿舍有一段距离，我们科学园晚上有很安静，存在一定的安全隐患，之前也出现过拦路抢劫的事件，因此，大家都希望结伴而行，尤其是女生。
    前天晚上，十点多一点，我正要收拾东西回宿舍，听到外面一男一女在说话。后来仔细一听是那位熟悉的保安通知在劝诫一位女生说，晚上不安全，要找个伴一起回宿舍……接着，我们实验室的门打开了，保安说，你两一起吧，这样安全。我一听一看就知道保安喝多了，所以更加的热心。就这样我和那位女生结伴回宿舍，路上一说才知道，她几乎每天都很晚回宿舍，但她并不知道对面实验室有人，而我基本上每天也是很晚才走，我也不知道对面有她，你说奇怪不奇怪…..由此，我想到了今天的话题。啰啰嗦嗦这么多，下面书归正传。刚才的故事就算赠送，不收费……嘿嘿

书归正传

    经过了上面的事情，我突然意识到，“闭门造车”在如今已经发生了巨大的变化，更加具有层次感，而且在某些时候是需要的，也是不可避免的。
你是同意呢，同意呢，还是同意呢？
    不管怎么样，先听我慢慢说……
    按照初级到高级，我将“闭门造车”分为三个档次：
      
        1、个人型闭门造车
    简单说，就是一个人闷在屋里，极少与他人交流，更少走到社会和企业中去，有时候我们会称这样的人为书呆子。如果是搞理工科的情有可原，但是管理学本来就是以研究人的行为、人的关系等为主的，所以这样的“闭门造车”要不得。同时，随着研究手段的不断丰富，信息量的不断扩大，即使网速再快，阅读再多，你也不可能一个人完成所有的研究工作，现在的研究是需要团队的，因此，这样的“闭门造车”要不得。
    当然，这种研究在很多时候也是需要的！很多时候需要给自己一个安静的环境，甚至与世隔绝，去思考某个问题，去设计某项研究。我记得在弗里德曼的自传中，他每年都会自己和与其子到湖边的一个别墅度假，那也成为了他较为高产的一个阶段；微软的创始人盖茨每年也会闭关修炼几天，而出重江湖之后往往会产生惊人的想法和思路。
    （写到这里，才发现有些事情竟然如此巧合，盖茨（Gates）就是大门的意思，难道盖茨也知道“闭门造车”的故事。呵呵….）
     因此，搞研究不要封闭自己，要多交流，要懂得分享；但是，某些时候的独立思考，排除各类干扰的“闭门造车”确实非常必要和重要的！
   
      2、团队型闭门造车
    现在的高校研究，特别是博士层次，常常很难做到理论和实践很好的兼顾。虽说到了博士，强调的理论上的创新和贡献。但是，脱离实践，无法指导理论的理论，尤其是管理理论有什么用呢？“顶天立地”才是我们追求的理想目标。
    和上面相对应的，就是目前存在很多缺乏实践的学术团队，克服了个人“闭门造车”的不足，但仍然只是纸上谈兵，每天讨论模型构建、研究分析方法的选择，确忽略了真实管理世界的存在。
    因此，多走出去，多看看，把所看到的和发现的问题，与自己的理论相结合，才能创造有价值、有意义的研究成果。
但是，如何很好的平衡理论与实践之间的关系，绝不是一件容易的事情。时间多了，难免对理论有些嗤之以鼻，难免心中会多一些杂念，难免会浮躁，功利心增强，难啊！
     
    3、地域型闭门造车
    中国的管理学与美国、欧洲相比，差距还很大。一直处于学习阶段，很多时候大家都想跑起来，尽快追上前辈们的步伐，创造属于中国人的管理理论。但是由于条件限制、意识不足、自我满足等原因，与国外的交流明显不足，这就是我想说的第三个层次“地域型闭门造车”。
    要赶上世界先进研究水平和理念，首先要与世界接轨，在研究模式、理念和方法上接轨。这不仅需要大量研读国外优秀的研究成果，更需要与国外学者交流，“请进来，走出去”都是非常必要的。只有不断交流和学习，才能不断提高。
    不可回避的是，客观条件的限制。经纪上，时间上等。但是，一定要意识到什么样才是对的和正确的！
    “读万卷书，行万里路。”说的没错，但是，光靠依靠书本行路，想到达世界先进水平，还是远远不够的！至少应该保证一部分人先走出去，替我们打开这扇门，然后让更多的人打开这扇门……和让一部分人先富起来有些类似效果。

    其实，不管是不是闭门造车，不管是那种闭门造车，目的都是造车。在目前客观条件允许的情况下，选择最适合的造车方式，最理想的研究模式，只要你努力，一定会造出好车的！加油吧！我对你有信心！
    在研究中，什么时候开门，什么时候闭门，太有学问了！
    想做好学问，一定要控制好这扇门！
    你说呢？


习惯性补充两句

    说到这里，我突然想到我们实验室门敞开着的第三个原因了，那就是希望有更多的朋友来坐坐，与我们进行交流，因为我们不想“闭门造车”。你看我这记性！呵呵…....

    我们常说的闭门造车指什么：


闭门造车（摘自百度百科）


    释 义：关起门来造车子。比喻脱离实际，只凭主观办事。
    反义词：出门合辙
    出 处：宋·朱熹《中庸或问》卷三：“古语所谓闭门造车，出门合辙，盖言其法之同。”
    示 例：自以为～，出而合辙，而门外之辙与其所造之车，果相合否。（严复《救亡决论》）
    评价
    朱熹的《中庸或问》是这样说的：“古语所谓‘闭门造车，出门合辙’，盖言其法之同也。”意思是说：虽然是关起门来在家里制造的车子，拿出门去使用的时候，却能和车辙完全适合，这是因为有一定的规格、尺寸做标准的缘故。所以叫做“闭门造车，出门合辙”。
至于我们现在所说的“闭门造车”，则是形容不顾实际，也不吸取别人的经验，一味主观地杜撰瞎造的意思，好比关起门来在家里制造车子，而完全不考虑门外的实际情况和实际需要，结果就不合规格，不能适用。
所以，古语所谓的“闭门造车”是称赞“出门合辙”的巧妙，而今天所谓的“闭门造车”，却是讥讽“出门不能合辙”的脱离实际了。



——————————
突然发现，自从当了斑竹，就很少写这类东西了。自我检讨一下！





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wtkao
2009-11-20 11:04:30
寫得真好，我深有同感 ^.^
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jy2008
2009-11-20 17:00:10
不管如何“造车”，“出门合辙”最重要！
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西北用力
2009-11-20 17:03:25
“造车”需要“三心二意”：爱心、耐心和恒心；理论意义和实践意义。
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penguin0606
2009-11-20 23:39:42
自己顶一下吧！看来自己真的落伍了，写的东西没有什么吸引力......
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ligx05gx05
2009-11-22 20:24:55
顶，写的不错
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