网上有一篇“揭开ＧＤＰ迷雾下的真实山东经济 实现山东经济由ＧＤＰ崇拜向和谐发展的转变” 的报告。可以看一下。

关键还是传统体制影响太深，制度因素占首位。

其次是区域分割十分严重，各自为政，基本上不存在真正意义上的环渤海经济区。

1没有政策支持

2地理上实际上不邻海，货运不发达

3人口素质低。

比这些总量有什么意思嘛？环渤海根本就不是像长三角、珠三角（小珠或大珠）那样 的 真正意义上的一个经济区，怎么去比嘛？人家还提出泛珠三角呢，这个“9+2”的总量可是大得不得了哟，但是我个人觉得，泛珠和环渤海一样，目前还只是概念，根本还不是一体化的经济区域，比总量根本没有意思，要比你就拿京津冀北、辽中南、山东省分别去比

1，3同意

第二条不置可否

政策方面确实是在吸血

北方人的生意观念也没有那么强

还是氛围不好吧

就看看环渤海地区的重复建设:天津港的目标2.5亿吨，秦皇岛也建成为全国最大的集装箱码头,大连港、青岛港都是亿吨大港,但是北京市热衷于建设属于自己的出海口，在唐山市南修建了京唐港，并且投资建设一条直达北京的高速公路，丝毫未考虑天津港业务的状况,旁边还有营口港、锦州港.....最近的只相距２０多公里.

在天津滨海新区的带动下，不知道能不能加速环渤海地区的发展。

天津的制造业主要集中在泰达的高新科技园区。那边发展还可以。但是一旦出了免税区，就不行了。好象滨海那边的产业链和混乱。航空港，以及周围的配套设施都没有充分利用起来。没有形成有机整体。现在滨海在不断的修高速，高架以及轻轨。

仅就该问题中的行政管理部分拙想。

区域经济的发展是一项系统工程，实际推进中涉及许多问题，如利益分割等。

珠三角以广州和深圳为代表，深圳有特区身份，很多行政上的特批优势；

长三角以上海为主体，上海本来就对周边地区有很强劲的辐射作用。

而环渤海经济圈中（1）可能的中心点太多，协调复杂；（2）财税带来的难题（目前滨海新区正考虑创新投资建厂企业的税收模式，例如来津投资的北京企业缴纳的税收由京津共同享有）；（3）观念问题。政府推动是一部分，自发观念的培养还需要一个过程，温州经济不是一纸公文成就的。

14楼说起的重复建设确实造成了资源浪费，凸显了环渤海地区合理产业布局的重要性。

上海处理浦东和南汇两个区的做法就很好。给他们进行不同的功能定位，南汇作为一个新区，如果重复浦东路子，一方面造成内耗，一方面短期内追赶不上，所以市政府对它的定位是在为浦东提供服务、缓解压力的同时，形成自己的特色,如交通运输业，工业园区等。

科技达到能建立一个海上都市的时候，环渤海经济想不强都难

21楼举了上海浦东和南汇的例子，南汇在定位上就是为了浦东服务的。但是，环渤海地区行政力量分散，恐怕很难做到。

话说回来，现在很多地方都在谈区域经济整合的问题，但是，不同行政主体之间产业结构、分工如何整合，确切地说，利益如何分配，这些问题很难协调。所以才会造成楼上所说的重复建设等问题。就以环渤海地区为例，我想问问大家，地区间的行政隔阂可能缓解吗？或者说真正意义上的区域整合可能在不同行政主体间实现吗？如果可能，有会以什么样的方式实现？

历史原因：传统体制，思想观念毒害太深，没有活跃的民营经济。

政府干涉太强，没有明确的发展战略定位，没能形成特色产业集群，企业缺乏竞争力。

环渤海的经济太集中,很多资源都配置到北京去了.

长江三角洲经济的发展首先有强有力的工业做支撑,而且各区域的产业有着较强的互补性,虽然说有同构的问题存在,但是在各区域间整合还是做的相对比较好.

在中国目前的体制下,区域间,特别是行政区间的合作一定要有合理的利益分配机制,利益共享机制,否则各区域在为自己设定发展目标时,都会有一种什么都想干的特点,不会从综合和长远去考虑问题.环渤海区域的发展也应该有这种协调机制.

人口素质低？最可怜的是河北，其次是天津。河北在心脏地带被掏了两个大窟窿，天津的工业中心地位也由北京的竞争，现代落户北京就是恶例