个人或是国家，实质上都是一样

需要的是制度的合理性。

即使私有化，我觉得还是要政府绝对控股的，所谓的有限私有化吧，有分享收益的权力但是没有投票权。

很好。

我们先铁路私有化，公路私有化，石油私有化，到最后国防私有化，

你们给家人写信问：你在他乡做保姆还好吗？

还是暂时不私有好！

支持！

只有将铁路私有化，加入竞争，才能提高服务质量！

问题的重点不在私有不私有，而在体制，管理

不适合我国的国情,但铁路私有化绝对会让一部分人极度富,在<金融家>中一条繁华的电轨线路就会很富有.

铁路在一个国家发展中起着很重要的地位,它可以缩短城市与城市之间的距离促进城市经济发展,如果私有化就会面临着很严峻的问题.

铁路私有化涉及到了政府和利益集团的利益,只能是更加的剥削不富有的那部分人.

如果LS有人支持铁路私有化是为了提高服务的化,到不如去促进支持铁路服务部门私有化的好.

这是小弟的粗略想法,如果不妥请谅/

私有公有并不重要,重要的是对国家和百姓是不是最有利的.

两者其实都可以达到这个目的,但是当前国情私有化条件不成熟,也许可以搞个试点来摸索下.

完全支持这个观点。

交通系统的竞争在一定程度并没有多大意义.因为毕竟还是有很大差别的.要想加快发展,就应该因入内部竞争机制,铁路私有化可以加强内部竞争.是有利的.

同时也要避免铁路控制权掌握到国外投资者手中.现在很多国有银行掌控在外资手中,一定要小心啊.

貌似我担心有点早了啊.........

切记 切记

非常同意这位朋友的观点!

国家可以控制铁路,但是操作市场化,管理科学化化,监管大众化．

不能想像！如果今年发生大雪灾的时候，铁路是私有化的！呵呵！我们还能得到什么？可能连车都没得坐了！

铁路这种东西在中国很难私有化吧。

被国家垄断了这么些年，要突然放手的话，价格质量都没有保障啊

可以先选一个点试试嘛

赞同  但时机不成熟

赞同！但是要谨慎，可以分成若干步骤

可能在最开始的几年甚至十几年，对国家和消费者有不利的影响，但长痛不如短痛。

改制是一定的，只是迟早而已

不支持私有

虽然很痛恨垄断，但是一下子要从垄断转化为私有是肯定要度过一个艰难的转折期的，中间受害的绝对是咱们老百姓。况且目前国家受舆论监督有压力在，正在逐步改善中，我们应对政府有信心。

又让我想起最近中国移动的垄断，确实是让很多人咬牙切齿。但是不能急，不能说风就是雨。国家政府不是没注意到，更不是瞎子，但是得慢慢来，一步步有计划来，不然就中了旁的计。现在世界上很多都虎视耽耽着呢。

总理温家宝有一句很经典的话：“我深感忧虑！”可见我们国家已经到了水深火热之中，经济的调整在所难免，可还得应付外来压力，就比如人民币升值的事，一步到为要不得，逐步升值是最佳方案，也是外国难以容忍的。

铁路的问题不是国家拥有或者私人化,也不是垄断和市场化的改变就能解决的问题.火车是国家垄断运营的，大巴长途是个体和民营的。我经常坐火车,也经常坐大巴长途，火车有服务好的,也有服务差的；大巴长途照样有服务好和服务差的。整体的政策面并不能对具体的状况起很好的作用.追逐利益是运营者的本性,涸泽而鱼或者稳步发展是具体各负责人的策略选择. 当前相关的管理监督机制超级不完善,乘客没有发言权是根本.顾客和厂商没有同等对话的地位，厂商（铁路运营）没有责任监督，不管怎么折腾都是白搭。