的确私有不好啊   但是国家应该让那些炒房，炒股的资金回到实业中来。。。

具体应该怎么做大家讨论下？。。。

反对私有化，中国是人口大国，主要运输还是要靠铁路，因此，铁路在运输行业中承担这重要的责任，在中国有着特殊的地位，如果私有化，我想春节涨价不仅仅是15％，所以，要想避免垄断，应该在制度上改革，而不应该只是简单的让它私有化。

铁路国有化不大可能啦

不过像民航那样，在票务方面进行市场化改革，不知道是不是一个解决方法

我赞成10楼的话,但必须防止这几个经济体相互勾结,他们的关系要类似于我国的商业银行的分布

如果暂且不讨论国有与私有的问题，我只想说上大学这几年座火车把对中国的信心都给做没了，从买票-进站-候车-上车座车，每次都没有旅行的感觉，只有痛苦，学生而且是很受照顾的了。个人认为国有不能解决问题，私营更不能解决问题！！！！

铁路的问题就跟国防的问题一样!

谁会赞成国防国有化??

一个不健全的市场体制下的铁路的国有化将是社会的一个巨大的隐患!!!

私有后引入竞争，会有效率，但很难

支持私有化，茅于轼有个观点是公有制不能产生价格（我们可以理解为自己和自己交换）。而价格才是资源配置真正的向导，没有了价格我们的一切衡量问题都无法判断其对错。大家知道我们现如今面临好多反倾销提案。主要原因就是我们的市场经济体制不被承认，我们的价格也不被承认，而他们用国外的价格水平估计中国的价格，自然就出了问题。

除此之外，铁路的服务水平也不干叫人恭维，私有化会促进服务质量的提高，

至于私有化带来的可能的问题，如涨价过高政府应该发挥其作用，但方法不是限价，而是评估成本，采取收益率控制。当然如果竞争足够，这个问题就不是问题了。考虑到铁路的共有性，我想将全国铁路分为几个部分经营，至少比一家独大有效率。

坚决反对铁路私有化。现在石油价格不稳，未来的能源更是一个大的问题，私有差不多就是垄断，票价的上涨将市局面失控

这个题目现在看似都可以作为辩论题了

我喜欢把正反两方面的观点罗列出来

引用一片ft中文网的文章，以供参考

http://www.ftchinese.com/sc/story.jsp?id=001019039&pos=MID_HLB&pa1=1&pa2=0&loc=HOMEPAGE

反对

私有化不是解决垄断的办法，这是两个问题。反而言之，私有化后，说不定连公众监督力都使不上劲。

不赞同的

中国运输对铁路依存很大，铁路私有化了运输费用波动会使中国的社会和经济就会变得更难以控制，越来越乱了。

反对私有化。

我国铁路的公益性质极强。铁路路网也具有“自然垄断”特性（水电气管网有类似性质），不太适合拆分。

而网、运分离是做得到的，为此，需要极大提高铁道部的管理水平。从济南铁路局本年连续两次发生严重事故（一次是一月份的时候，一辆动车撞死18名“违规进入施工地点”的民工，一次就是最近这次死亡70余人的重大人为责任事故）的现状看，铁道部的管理水平有待提高。在这种背景下，私有化还是先免谈吧，不然铁路的事故上升得接近公路客运事故，火车就没法坐了。

在现行的体制框架内来谈私有化的话题，不太现实：1.出了运输功能外，铁路似乎承载更多；2.如果是全盘私有，不符合现实的国情，更达不到改革的目的。小范围的、非主线可尝试引入市场竞争，似乎已经有试点了，再逐步扩大改革范围，但是谁主导、谁负责、谁评价等机制问题又浮上水面了？毕竟牵涉体制内的利益面太宽太范啦。

一点不成熟的看法。

赞同私营化,形成竞争机制,不管那个国家,私营比较有效率

部分私有化，国有经济加集体经济加私有经济。