有哪位兄弟姐妹能解释清楚一下吗？
是市场化推动 还是行政指令 发挥的作用大呢？

武广客运专线采用的是无砟轨道这种当今世界先进的轨道技术。其轨枕由混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，减少维护、降低粉尘、美化环境，可适应时速达到200公里以上的高速列车。
　　而目前除了中国，日本、德国都有适合自身的轨道技术。据介绍，日本的轨道为了适应多地震的情况，采用板式轨道，在真正的轨道板下还要铺设两层基础层，以便地震等破坏情况发生后，减震并且只需抽取基础层，轨道板仍可继续使用;而德国轨道铺设技术简便，采用双块式，轨道两边两块，中间用水泥混凝土连接，“技术实施简单”。“为了今后中国高铁建设，武广线上多处轮番使用这两种轨道技术，以便积累经验，看看哪种技术更适合中国那一类的地质地理情况，仅在花都就铺设有这两种轨道。”

极大地需求大大促进了某项技术的发展。
    对此，我想到了一个类似的事例。
    我一位读医的同学，曾经告诉我，虽然中国的医学科研水平不咋样，但广东的“鼻咽癌”治疗水平却是世界知名的。其中最大的一个原因，“鼻咽癌”是广东癌，世界上８０％左右的鼻咽癌发生在中国，高发于中国南方的广东、广西、湖南、福建、江西等地带，尤其广东的中、西部为高发。

我认为中国目前在高铁的综合技术已经很不错了,但是在高速列车和材料,还有控制系统领域仍然不行.
这是快速发展留下的弊病,基础学科的薄弱.

至于为什么发展这么快,我觉得这一方面是国家意志,塑造大国形象.另一方面是当今的中国经济需要高速铁路,需要高速.
我还是想说,中国的高铁技术并没有超过日本和德国.
和谐号都是引进的外国的车,没有自主研发.希望大家不要听铁道部的张曙光瞎吹

嗯，我也相信目前中国的科技发展在某项整体领域上不可能领先国际。
    但是，事实上，我国在某些领域的科技应用上却是最积极主动的，可见行政指令在中国的发展当前还是起到了不可期待的作用的。