铁道部新闻发言人王勇平26日在接受媒体采访时表示,武广高铁首日爆满,目前处于一票难求状态。 　　王勇平是在广州开往北京的G1002次高速列车上说这番话的。针对现场记者关于票价的提问,王勇平表示,武广高铁的票价在国内并没有参照系。据他了解,德国从柏林开往法兰克福的时速为三百公里的高速列车,运行距离只有武广铁路的一半,但价格却在千元人民币附近。目前,武广高铁当前的票价只是试运营时的价格,仍有调整可能。
   武广高铁票价很德国，市民收入很非洲！很真实，很惊愕！这是铁道部-肩负国家铁路运输责任的公共部门的真实想法，原来高铁的票价制定是参照了德国，很时尚的和国际接轨了，而且是公认的最发达国家之一的德国，所以说我们高铁的票价很德国！但让我们在看看国民的收入呢：很不好意思的是，平均收入排在世界100位以后，而且是被增长之后的水平。很德国的票价怎么能让收入很非洲的国人承受呢？
   1、高速铁路要盈利是目的，必须要提高票价，而且要提高到德国的水平方可实现盈利。
   这里面有很大的疑惑：
   请公布高铁的建设费用构成，照理说，中国的建设成本应远低于德国了。
   请公布项目建设的经济效益测算：票价和上座率和运营成本及回收期的测算。
  2、也许有有相当一部分国人已经接近或超过了德国收入标准，高铁抑或是为他们这些先富起来的人建造的，在此过程中铁道部也可以先富起来。不反对，让很德国的人们做高铁，可你部门让大多人被高铁吧！500元啊，那是很多人1/3的月收入啊！王发言人否可曾想过？也许是我愚钝了，您大约也是很德国了的人们中了吧。。。。。。