1# lang20052001
高价格服务的特殊群体,有着特殊需求,如果觉得不值,自然可以选择别的服务

价格是可以接受的,不过铁道部门关闭其它的路线这个就不对了

其实还算合理
你们可以去看下日本新干线的票价
皆比同线路的机票贵
而且，新干线好像是80年代就有的了
已经收回投资了。


但是，武广高铁的投资方是谁？？铁道部？？
铁道部是否能保证这条铁路完全没有动用到纳税人的一分一毫？？
用纳税人的钱，然后去投资以赚纳税人的钱为目的的项目
这算什么？？？
强盗？？抢劫？？

铁道部所谓的跨越式发展有点不合时宜，个人觉得修京广复线250公里时速的铁路就可以满足现阶段的民众的需求了，以中国现阶段的消费水平，非要和欧洲看齐，建高铁不敢苟同。

高实在是高

这个票价如果纯拿经济成本收益来讲应该不高
但是这是国家拿着咱那是人的钱建的，为老百姓服务，同时为开发中部地区的
这么高的票价普通老百姓肯定坐不起
从开通以来的上座率就可以看的出
但是衙门听了五条普铁，逼着人们去做高铁，这就不好了

上面一位大哥说日本新干线，人家日本人均国民收入比咱高多了，价格如果跟咱这武广高铁差不多的话，就真的完全说明咱这高铁票价真的高了

另外，说一下，我觉得我坐不起，也没必要坐
从广州回武汉，我买个普通的卧铺票，220，晚上20：00半走，睡一觉，第二天早上7：00到了，在广州不耽误周五上班，到武汉不耽误周末玩及聚会，啥事情都不耽误，何必花高一倍的价格去坐高铁

从政府定价、停运普铁来看，我觉得市场根本就是垄断的，老百姓根本没有选择的权利

听说京津高铁还亏损呢，30分钟的路，一等69元，二等58元，普客才11块

高，比飞机贵

那是相当的高

兄弟啊！我和你想的一模一样！那铁道部的还振振有词，说要收回成本！
什么投资啊！都是纳税人的钱，有哪个国家的税收是用来盈利的！
这些人现在真是无耻到了极点！ 9# 弑狼

高但不离谱。。。。。。

当然高了，铁道部发言人拿欧洲铁路作比较，说高铁单位路程费用很低，但是他别忘了，人家赚钱也多啊

这就是基础设施改进一点，票价总要实现“跨越式发展”，苦了谁，幸了谁？

在垄断行业和领域里 ...经济学很难解释的清

我有朋友在铁路工作，这票价问题咱还真知道一些。现在的普快之类主要客运价格，还是沿用的计划经济时期的思维，叫做“政策性亏损”，也就是说，客运是赔本的，但原来有政府的“政策性”补贴，所以，虽然亏本，但能坚持，现在政策性补贴没有了，票价上涨却不是说涨就能涨的，实际上铁路普快和慢车的客运是运的越多，陪的越多，解决的办法呢，也就是增开动车组之类“高质量服务”项目，赚点儿钱再去补贴普通客运，所以，你可以去任何一个铁路客运部门问问，它们的日子很不好过呀，改善状况也就指望这新型客运方式了，贵不贵？自然是贵的，但出于无奈，只能如此。