1.行人和机动车双方的时间效用函数、安全效用函数如何通过调查获取的基础数据去求出来？2.怎样将博弈模型的计算结果（包括效用函数和均衡解之类的）与利用它分析行人过街设施设置的优化方面结合起来，通过什么作为系带将两者联系到一起，使得可以通过分析计算结果而给出不同道路、交通条件下的行人过街设施设置类型和位置的建议？
本人不懂数学，博弈论，有关规划设计等，
作为外行来说，建议，
1，以最大化行人通过数量，车辆通过数量，来作为任务、指标。默认行人的通过，车辆的通过，基本属于安全通过、顺畅通过。
也就是说，简化效用函数等等。
2，以塞车堵车，来作为引入过街天桥等等，这些建筑设施、道路改造、信号改造、交通规则改变等等的前提条件。
那么塞车、堵车，有量化问题。
例如塞车1分钟，2分钟，3分钟，可以认为无所谓。
例如塞车时间较长，塞车的数量、队伍较长，并较大概率引起严重塞车和连锁反应时（有多条道路、多条路口，塞车严重时会有连锁反应），则必须进行相关的规划设计，做出改变了。
3，假设塞车堵车的风险，跟行人车辆的安全，直接相关，高度相关。并引入有关数据模型做验证。
4，引入一个指标：道路路口的长度*时间，
公共道路、路口，在每天、每月、每年，有高峰通过期等等。那么通过期是个时间段，时间乘以道路、路口的长度，是个指标。
再看车辆、行人，都有数量，都有占用道路的长度、时间。譬如一辆轿车每秒钟占用道路5米长，一个行人每秒钟占用道路1米长（在阻止车辆通行方面，例如一个行人、一群行人要通过1米长、10米宽的路口，则是一个行人占用道路30秒钟*1米长之类），之类。
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