中国-东盟自由贸易区在2010年1月1日正式启动，这也许是自2008年以来我看到的最好的消息了。在这个自由贸易区当中,90%的商品将是零关税。对自由市场经济来说，减税就是好消息，商品能够自由流通，也是好消息。
这个东东的意义在哪里？宏大叙事先不说，至少，我们餐桌上常见的泰国大米会便宜不少，来自东南亚的水果榴莲、香蕉以及一些我们叫不上名字的奇异水果将会以便宜的价格出现在各大超市。也许便宜的橡胶会带给有车一族一个好消息：轮胎会更便宜。东南亚的石油资源丰富，从这里进口的石油运输成本也比从中东进口低了不少，加上关税的降低，也许这会让我们的车主们省下不少钱呢。还有什么？越南是新兴的世界工厂，那里生产的服装、玩具、电子产品可能比东莞生产的更便宜。另一方面，中国的“产能过剩”的厂家们，也可以找到更广阔的市场了。我猜想，华为这样的老奸巨滑的企业，早就在为这一天厉兵秣马了，而比亚迪、吉利、奇瑞这些汽车厂家也在准备着自己的“南洋攻略”了吧。
如此这般，等等等等。好处多多。
贸易自由对任何一方都是有利的，即便是对政府来说，也是如此。所谓的关税不过是蝇头小利，收那点钱还不够填“铁公鸡”的一点牙缝呢，却因为税收壁垒而导致数倍、数十倍的应有财富的丧失，向进口商品收关税，真的是一个蠢办法。
最近两年，无论是中国还是西方，xx的利维坦一直在回潮，即便是在经济学当中已经没有争议的自由贸易政策也在被一些短视的政客所抛弃，美利坚合众国，这个全世界热爱自由的人们的圣地，却在用对华“轮胎壁垒”“钢管壁垒”来扎起愚蠢的篱笆，把自由挡在门外。用张五常教授常说的一句话点评就是：蠢到死。
很高兴，中国在这个逆全球化、逆自由化的潮流当中充当了捍卫自由贸易的旗手。在中国领导人的口中“自由贸易”被屡屡提及，反对贸易保护主义成了中国的国策。对比30年前，哪怕是对比10年前那场“入世之争”，我们每个人都会有恍若隔世之感。现实是最好的老师，中国加入世贸组织、融入全球化之后，自由贸易摧毁了中国的什么呢？没有。当年认为的“幼稚产业”汽车产业，今天产量已经成了全球第一，当年中国生产摩托车的乡镇企业吉利今天已经收购了汽车工业传统豪强、瑞典的骄傲——沃尔沃，北汽也收购了瑞典的传统品牌萨博。同时，中国的农业也并没有因为美国等国的优势农业产品而垮掉。中国的东南沿海地区也成长为“世界工厂”，中国成长为世界第二贸易大国。尝到甜头了，自然就会坚决地捍卫给我们带来甜头的政策。
另一方面，这个自由贸易区进展神速，也许是中国的出口遭遇历史上空前的18%的负增长、东南亚各国也遭受经济危机的冲击而一筹莫展的形势下逼出来的进步，为了更大的利益，大家都做出了“让步”和“牺牲”，但这个进展仍然值得欢呼，回顾30年的改革开放的历史，中国的哪一个进步不是被逼出来的呢？逼出来的进步也是进步。
也许10年之后我们就可以看到这个自由贸易协定的重大意义了。这是一个涉及到将近20亿人口的庞大的“零关税”区，在这样庞大的区域里货物的自由流动其意义怎么估计都不过分。中国-东盟贸易协定是对全球化回潮的一次有力的反击，我很自豪，这一次有力的反击来自于我的祖国以及我祖国的邻居们。
无论如何，在这个大xx肆虐的年代，在这个贸易保护主义甚嚣尘上的年代，在这个计划经济以迅雷不及掩耳之势席卷全球的年代，在美利坚合众国将整个经济体的1/6的部分（医疗保健）纳入国家计划的年代，在各国xx打算把经济体的更多的部分纳入xx的血盆大口（哥本哈根全球气候变化大会）的时刻，在中国以10万亿巨额贷款+4万亿投资催动国进民退的进程的年代，中国东盟自由贸易区的赫然崛起就像黑暗中的一盏灯火，哪怕微弱，也必将照亮前程。