第一篇：新周期 新物链

中国物流行业即将进入新周期
阿里在2018年6月提出“新物流”的说法，虽然没有像新零售那样引起社会大众的广泛关注和讨论，但是新物流的声音在江湖上仍是不绝于耳。近期又有人说物流与供应链大变革将至，而笔者本人也认为，中国物流即将进入新周期，为什么这样说呢？主要理由有以下四点：

1、物流行业发展周期已到新旧交替的节点



图1－1  2008-2017年物流业总收入及增长情况（中物联）

从上图我们可以明显地看到，我国物流业总收入在2012年之前，基本上保持在15%以上的增长速度，而2012年之后，则降到7%左右的增速；2012年是我国物流业由高速向中低速转变的节点。

而从下图我们可以看到，中国三方物流市场2009－2014年年均增长20.1%；2015－2017年年均增长6.5%；2015年是我国三方物流由高速向中低速转变的节点。

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图1－2  我国三方物流发展数据（宝供研究院）

因此，我们基本上可以确定，2012年至2015年是我国物流业上一次新旧周期交替的分水岭。在这里额外补充一点，笔者是很不赞成用某一年或某个事件来作为新旧周期的分界线，因为一年的时间很短，一个事件的说服力很弱，而某个行业或经济周期由旧转新，需要一段时间来消化。

有学者的研究表明，物流行业基本上以7年左右的时间作为一个发展周期，以此来看，2019年－2022年将又是一个新旧周期交替的重要节点。

另外再补充个数据，2017年我国三方物流占整体物流市场比例为10.3%；而欧美日韩等经济发达体2016年的平均占比为10.7%；换句话说，我国三方物流占整个物流市场的比例已非常接近经济发达体的情况，未来很难再有高速的增长，这也从另一个侧面说明我国物流站在了又一个新周期的路口。
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