车载储氢技术是燃料电池重点突破环节。氢能的使用主要包括氢的生产、储存和运输、应用等方面，而决定氢能应用关键的是安全高效的氢能储运技术。氢燃料电池车需要满足高效、安全、低成本等要求。氢气储存技术滞后限制了氢能源在各类交通工具上大规模应用，车载储氢技术的改进是未来氢燃料电池车发展的重点突破环节。
金属内胆碳纤维全缠绕气瓶（III 型）：以 6061 铝合金为内胆外面全缠绕碳纤维，我国已开发 35MPa 和 70MPa。其中 35MPa 已被广泛用于氢燃料电池汽车，70MPa 正逐步推广。沈阳斯林达“70MPa 高压气态储氢系统关键技术及应用”项目获得了国家教育部科技进步一等奖。
低温液态储氢。低温液态储氢技术是将氢气压缩后冷却到-252 ℃以下，使之液化并存放在绝热真空储存器中。与高压气态储氢相比，低温液态储氢的质量和体积的储氢密度都有大幅度提高，通常低温液态储氢密度可以达到 5.7%。仅从质量和体积储氢密度分析，运输能力是高压气态氢气运输的十倍以上。在欧美日等国家，液氢应用相对比较成熟，在运输、加氢站和车载中都有应用。我国液氢目前主要应用在航天领域，以及少数的电子行业。航天 101 所在液氢的制备、储运、应用上都有成熟的经验。相关部门正在研究制定液氢民用标准，车用液氢技术研究正在进行中，未来液氢将应用在一些长途、重型商用车，以及加氢站中。


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