航空玻璃之殇：忧虑安全问题之余，中国民航产业短板亟待关注

1.本文介绍了航空玻璃的技术要求和导致破裂的可能性，以及国外三巨头垄断市场的情况，分析了我国航空玻璃生产存在的问题与趋势。
2.驾驶舱的风挡玻璃须由多层玻璃组合而成。一般热钢化玻璃是最外层，中层和内层为化学强化玻璃，层与层之间用PVB（聚乙烯醇缩丁醛）或PU（聚氨酯）或PVB+PU结合在一起。这样的设计是为了增加抗撞击能力。
3.全球航空玻璃供应基本由三大国外厂商垄断，分别是法国的圣戈班集团、英国的GKN公司（LSE：GKN）以及美国PPG公司（NYSE：PPG）。
4.中国民机事业刚刚重新起步，对于各个部件的可靠性要求比较高。中国航空玻璃缺乏实践经验，可靠性方面没有充足数据来印证，因此，中国民用飞机的玻璃供应仍来自国外巨头。
5.多位民航业内人士看来，样机不能代表最终商用，中国航空玻璃生产实力有待提高。依托中国民机生产，航空玻璃等中国零部件企业有望打破欧美公司的垄断，但要掌握最先进的技术与设备，道路仍然漫长。臧曙光表示，民机制造商可以让航空玻璃生产商从小件做起，积累经验，逐步培养壮大对国产产品的信心，然后才壮大产业。