蓝田日暖29 发表于 2010-5-22 12:28 
解释我看是合理的。但另外的问题是,为何一般情况下没有这种情况,比如公交车与出租车,为何旅游车有?另外,旅游车行程的长短对这个协议有何影响?
楼主朋友,解释能不能一般化,引申到其他现象上去,推测有验证含义的命题来?
在旅游车例子中:厕所老板获得了收入,司机得到了洗车服务,乘客上了厕所。其实可以拆分为两个交易。
司机带客上厕所,理应分得一杯羹。司机带客上厕所与导游带客购物没有什么不同!
这样看,司机是用自己的应得收入购买了洗车服务。
可见,旅游车例子中包含了两个独立的交易。如果司机不想洗车,后一个交易可以不发生。
旅行车司机对行程是“心中有数”的,他知道什么时候的乘客需求曲线比较陡直,这时候比较容易榨取消费者剩余!
说白了,司机和厕所老板合伙最大限度地榨取消费者剩余。
长途客车也有这种情况,司机会把客人带到他的定点饭店去。
导游会把客人带到自己的定点购物场所。这里面有很大一块收益是给旅行社的。
去过香港的人知道,60岁以上老人和教师的旅行费要比别人高500元的。