2010年上海世博会的遗产解读：城市收获几何？
    声势浩大的2010年上海世博会从今年5月一直开到10月，总共吸引参观者7200万人次。如今，这场盛会已经落幕，大批的世博志愿者和聚集在外滩、南京东路上的游客纷纷散去。在上海周边地区，世博会期间一度被勒令关闭的工厂又从11月1日起点火复工。没用多长时间，熟悉的厚厚阴云再次笼罩了整个城市。
世博会结束引来了无可避免的评论——哪些做得好，哪些做得不太好，各种消息苦乐参半。据保守估计，主办世博会总共耗资450亿美元——融资渠道大多来自于**拨款、发行债券和银行贷款等——用于建造数十座国家馆、必要的基础设施，关闭世博园区原址上的船坞和工厂，将当地住户重新安置到新地点等。随着各馆的拆除，疑问也随之产生：上海从（这场世博会）中获得了什么？
广义上讲，分析人士认为，这座城市在三个方面有所受益：直接经济收入、城市形象提升，以及一大批新建的交通基础设施工程和娱乐设施。狭义上讲，上海市**如今掌握了寸土寸金的滨江沿线的地产。那里曾是老旧的船坞和破败的居民区，将来都可以卖给开发商，开发成摩登气派的零售及商业物产，后者则是这座城市目前更受认可的一张名片。
零售及酒店业创纪录
世博会的直接受益者之一当属零售业和住宅房产业，物业顾问公司高力国际（Colliers International）的华东及西南地区董事总经理翁琳（Lina Wong）指出。只要看看淮海中路和黄陂南路的交汇口，就不难发现世博会带来的实实在在的好处。世博会开幕前不久，一批新的奢侈品店铺在那里拔地而起。如今，这个路口的高端店铺更是灯火璀璨，有“苹果”的专卖店，有“蒂凡尼”的珠宝店，还有“杰尼亚”的高级时装。翁琳说：“世博会对于（上海）零售业的影响确实值得关注——游客在上海的消费总额在2010年创下新高，城区主要地段的物业租赁价格也有较大幅度提升。”
世博会同样振兴了（上海的）住宅租赁业，翁琳表示。世博会期间，高端住宅的空置率从15%大幅降至8%。与此同时，2009年春季时一度低于40%的五星级酒店入住率在世博会期间也回升到了80%左右。
翁琳还表示，酒店式公寓的空置率在世博会期间降低11个百分点，租金也有所提高。只不过，租金的提升幅度仍不如空置率的下降那么明显。
尽管如此，上海那些经营酒店式公寓的公司仍然受益匪浅。在香港和中国内地经营13个酒店式公寓的莎玛（Shama）集团创始人、首席执行官杨依宁（Elaine Young）说：“在……（世博会召开的）六个月内，我们受益匪浅。而在这次盛会之前，前期准备工作也给我们带来了很多收益。”她说：“我们在上海的四处酒店式公寓入住率都达到了85%到95%，市场表现相当强劲。”
在上海经营三处酒店式公寓的辉盛国际管理有限公司（Frasers Hospitality）也表示，世博经济非常兴旺。“我们在中国的几座公寓入住率达到85%-92%。” 首席执行官曹炳森（Choe Peng Sum）这样说道。辉盛国际在亚洲、欧洲和中东经营35家酒店式公寓。他表示：“从世博会开幕前的六个月开始，随着大批项目团队进驻这座城市、筹备世博会相关事宜，（上海）的酒店入住率就开始攀升。就整体而言，商务旅行一直呈现增加态势。”
随着世博会告一段落，酒店式公寓连锁企业虽然预计业务增幅会有所放缓，但却并没有为此而过于担心。曹炳森说：“我们确实认为入住率会略有下降，某些酒店的租售价格也会出现下滑。但总体而言，我们的商业模式以绝大部分常住客户为主，从而保证了一定程度的稳定性。”
莎玛集团的杨依宁则表示：“上海令人充满期待。酒店式公寓优于酒店的原因就在于，我们绝大部分的租赁业务都是一年期的，从而可以在市场调整期抵消入住率的波动。”
基础设施成绩斐然
在这次盛会留下的诸多遗产中，基础设施的持久性无疑是最强的。一些在世博会之前就开始筹备的工程纷纷赶在5月份世博会开幕前完工，其中就包括连接中心城区和上海浦东国际机场的中环路新路段。这条大通道于4月启用后，开车从市区到机场的通行时间减少了20分钟。
同样赶在世博会召开之际落成的还有上海虹桥机场的2号航站楼，绝大部分进出上海的国内航班都在该航站楼处理。新航站楼将虹桥机场的运营能力提高了60%，并增加了55个登机闸口。此外，航站楼让更多乘客免去了乘坐机场巴士穿梭于停机坪各处上下机的麻烦。作为虹桥综合交通枢纽的一部分，多条地铁线路和高架路将2号航站楼与市区及周边地区融会贯通，将来还会连接通往浦东国际机场的轨道交通线。
4月，（上海）的基础设施建设达到白热化程度：外滩改造工程顺利竣工，一个巨大的邮轮港口在上海以北的长江口正式落成。位于黄浦江和长江交汇处的上海吴淞口国际邮轮码头可以容纳最新一代的巨型邮轮。4月27日，第一艘邮轮驶入该港口，此刻距离世博会开幕仅剩4天的时间。虽然目前只有两个泊位，但今后这座外形宛如贝壳的码头还会拥有更多泊位。
值得一提的还有外滩综合改造工程。其中包括拓宽外滩老建筑前的人行道，建设宽敞的滨江景观带，更好地展现滨江区的壮观景象。作为改造工程的一部分，一条隧道从分隔黄浦江岸和历史悠久的建筑群的大道地底穿过，不仅大大降低了路面交通流量，还为上海最富盛名的景点平添了更多魅力。
上海地铁线路的施工也在加速推进。多条新线路（包括服务于世博园区的13号线）赶在春季竣工。近五年来，上海总共开辟了400公里（248.55英里）的地铁线路，更多线路仍在建设之中。此外，东至浦东、西至上海中心城区、横穿黄浦江的越江隧道也已贯通。明年初，在完成所有拆迁工作后，这条隧道将向普通车辆开放。
总而言之，“世博会有助于巩固上海的国际城市地位，关键就在于**在扩大基础建设方面成绩斐然。” 位于上海的中国市场研究集团（China Market Research Group）董事总经理雷小山（Shaun Rein）表示，“因此，当投资者进入（城市）时，他们总是告诉我们，这座城市的井然有序是多么令人惊喜。”如今，上海市的地铁线路甚至超过了纽约，它所凭借的正是“前世博”时代积累起来的正面形象。雷小山指出：“我们所采访的那些来到上海的外国人和中国人总是会对这个城市的基建给予较高评价。”
现在，上海还多了两个新的娱乐平台：“世博文化中心”作为世博会开闭幕式的主要场馆，于11月19日全新改装，成为了“梅赛德斯―奔驰文化中心”。中心总经理聂开言（Guy Ngata）表示，1.8万个座位的文化中心可以媲美洛杉矶的斯坦普球场和伦敦的O2 Arena体育场。场馆绝大部分的演出都将充满亚洲特色。率先登场的就是一连五场、门票早已销售一空的天后王菲的演唱会，紧接着还会有台湾歌手萧亚轩、香港天王张学友的演唱会。
文化中心内还包括占地2万平方英尺的零售店铺、一个公共溜冰场、六家共800个座位的影院，以及一个可以容纳650位客人的Live音乐酒吧及多家餐厅。“文化中心是这片建筑的灵魂，但同时兼具其他生活方式的元素。” 聂开言说：“作为一个以零售业为本的综合性建筑，这不仅在上海、乃至中国颇为罕见，就算在世界上也是罕见的。”
毗邻梅赛德斯―奔驰文化中心的就是中国馆，这座倒金字塔形状的建筑未来仍将作为一处旅游景点对外开放。聂开言希望，文化中心周边区域在将来能够成为上海人的一处周末聚集地。他说：“世博结束后，随着附近滨水区的开放，我们对于沿江一带（的人气）充满期待。人们可以将这里作为一处休闲场所，文化中心不仅会在晚上举行演出，人们也可以早一些过来，体验这里的其他娱乐项目。”
城市形象大为提升
200多个国家都建立了国家馆——尽管这些建筑只是临时性的，但其中很多还是设计得颇为气派——之所以这样做，是为了给前来参观的7000万中国观众留下深刻印象，也是为了让北京满意。他们基本上是成功的——智威汤逊广告有限公司（上海）北亚区域总监唐锐涛（Tom Doctoroff）这样认为。他是《亿万市场：洞察中国新兴消费群》一书的作者。但唐锐涛又说，没有哪个国家在世博会中真正脱颖而出：“我认为，没有哪个国家在世博会展期间独放异彩。”
谈及形象，上海曾经面临的风险还要更甚于此。物流瘫痪、基建落后，都可能导致上海遭受猛烈的批评，特别是与北京在2008年主办奥运会时的高效相比。但唐锐涛表示，这方面上海做得令人称叹。“对于上海而言，2010年世博会取得了不错的成效，而且（国内比国外的）成效更为显著。”唐锐涛说，“基础设施的改造，特别是地铁改造令人惊讶，即使是那些最反感上海的人也不得不承受这一点。要知道这种人在中国大有人在。”
唐锐涛说，绝大多数中国人都不太喜欢上海，但世博会却给他们留下了积极的印象：“就这座城市所能取得的成就而言，中国人感受深刻。上海在国际化的道路上又迈上了一个台阶。”
但是，这场盛会在吸引国际观众方面却远为逊色。唐锐涛说：“我认为（世博会）在海外的影响收效甚微。世博会的国际营销工作几乎是拙劣的，上海的精髓——生机勃勃并没有得到成功地传达。所有事情都是通过那个怪异的‘海宝’表现出来的”。这个世博会的蓝色小吉祥物被唐锐涛称为“不愿冒犯任何人的平庸象征”。“上海市**过于关注将它作为一种内宣工具，以至于根本不能抓住国际观众的想象力，这是令人遗憾的。”他说。
由于世博会吸引到的国际注意力少之又少，因此不太可能带来更多海外游客。“世博会对商业的影响会大于对旅游业的影响。”中国市场研究集团董事总经理雷小山说，“世博会表明，上海**制定了良好的政策，也没有反应过度，比如像北京在奥运会期间那样关闭整座城市。上海的商业活动仍能继续开展。”
最终，上海获得了更好的城市面貌、更响的城市知名度，这些都是2010年世博会带来的成果。“这次世博会，” 雷小山表示，“说明上海已经做好了跻身世界一流现代化城市的准备。”