高铁的作用是在是太大了。 拉动内需，扩大就业，漂亮的地方和中央的GDP，反正不缺钱。
   不过可怜了国内还有很多的省份现在铁路都还是单轨。突然升级到了比飞机票还贵的高铁。呵呵，在这些地方又会看见一节车厢几个人的场景了吧。还美其名曰高铁运行尚无亏本，你骗鬼去。

什么东西都是两面的，什么东西过度了都不行

坐过没？
评价什么

我坐过，但只坐过一次，是用公款坐的，一方面感觉到速度的快，另一方面感觉到烧钱的味道，后来就是能公款坐，我也不坐了。毕竟，我有的是时间，但更是一个没有多少经济收益的人。

被告贴了 买普通票都买不到

多为老百姓办点实事才是好领导

我认为中国可以有高铁，但是在数量上和线路上要控制好。
1、我国现在经济虽然发展很快，但是与发达国家相比还是又很大的差距。
2、我国人口众多，而且很大一部分是低收入者，在我国的农村，很多农民都是外出打工，基本上都有春节回家过年的习惯，但是他们本来工资都不是高，过年回家还得花很贵的路费，于是又相当一部分人就宁愿不回家了而节约一点钱寄回家。所以我们应该更多的考虑到社会底层老百姓的生活。
3、在一些主要的大城市之间，我认为可以有高铁，因为在这些地方的人很多都是有钱的，至少收入能够承受得起坐高铁的费用。而且能够加快大城市之间的交流。
4、在不发达的地区，可以建造一般的铁路，这样既方便了人民，也可以带动地区经济的发展。

我认为中国可以有高铁，但是在数量上和线路上要控制好。1、我国现在经济虽然发展很快，但是与发达国家相比还是又很大的差距。2、我国人口众多，而且很大一部分是低收入者，在我国的农村，很多农民都是外出打工，基本上都有春节回家过年的习惯，但是他们本来工资都不是高，过年回家还得花很贵的路费，于是又相当一部分人就宁愿不回家了而节约一点钱寄回家。所以我们应该更多的考虑到社会底层老百姓的生活。3、在一些主要的大城市之间，我认为可以有高铁，因为在这些地方的人很多都是有钱的，至少收入能够承受得起坐高铁的费用。而且能够加快大城市之间的交流。4、在不发达的地区，可以建造一般的铁路，一般铁路的修建成本也比高铁少了很多。这样既节约了大量的财富去做其他的事情，也方便了人民，并且可以带动地区经济的发展。

以前看过一个视频,意思是说高铁的建设方式还对周边的地理地质等情况有较大的影响....

说的太好了，我们都被高铁了，杯具呀！

什么东西都是两面的，什么东西过度了都不行
本文来自: 人大经济论坛 真实世界的经济学 版，详细出处参考：http://www.pinggu.org/bbs/viewth ... amp;from^^uid=2231088

现在下结论为时尚早，要经过时间的证明！
就像以前的城市规划，现在看来很多都过于狭小而拥挤，
现在看来超前的，数年后也许感觉就是很正常和需要的

提醒大家，基础设施建设是应该适度超前的，因为建成以后不可能在短时间内重建
相对于现在发展水平和承受能力，确实有点贵，但考虑十年后的发展和经济收入的快速增长因素，建高铁还是划算的。

高铁非常需要，西部大量的资源被用在修建大量低效益的公路以及高成本的汽车运输上面了，因此资本积累很慢，高铁可以使现有的铁路实现客货分流，加大便宜运力，为整个西部的增长提供动力。

普通人坐不起啊

我的意思是要高铁，但不能只为高铁而高铁。货物的运输成本不只是所谓的运输能力的不足，更多的是体制问题。。。。。

中国的**垄断企业，只剩这个巨无霸了，想怎么来就怎么来，没人管了！
只在乎自己赚的盆满砵净，侵害的是他们“父母”的利益，伤心！

需要高铁，但是要看谁受益 1# zwzhai

需要，对一部分人来说

有些高铁还是有必要的，比如说北京到山西，北京到天津！

说的太夸张了吧，，，有没有高铁总有人出来唱反调

同问，隋朝的民众需要运河不？

有些同学的发言我不赞同，我认为，于国有利就是于民有利。在西方国家极力压制中华民族伟大复兴的时刻，我国的外出海路被全面锁定，发展陆路运输才是当前我国寻求出路的一个现实问题。依靠成熟稳定的高铁才能使国外资源安全平稳的走进来，国内加工的产品顺畅的走出去。同时在国内建立高铁，减少中央**到各个地方的时间更能加强我国中央**的行政能力，减少腐败。从长远来看，建设高铁是个必由之路。

被高铁了