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2022-08-20
各位学术大咖好,本人在使用多期DID进行因果识别的时候,遇到了一些问题。
首先在基准回归部分控制了行业和时间两个维度的固定效应:

y=x+controls+ind+year


其次,在进行多期DID的时候公式能否这样写(只加入交互项和行业、时间固定效应)?

y=treat*post+controls+ind+year



因为主要参考了JF上那篇big bad banks那篇文章的code,发现基本上都是控制到个体、时间维度,不知道小弟这样做能否可行?
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2022-8-20 14:12:17
时间固定不用说,是肯定要控制的。控制行业固定效应可能不太行,除非你的处理组是在行业层面接受处理的,也就是说政策是对行业产生的冲击。否则的话还是要控制城市或者个体固定效应的。
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2022-8-20 14:42:28
哥哥海哥哥 发表于 2022-8-20 14:12
时间固定不用说,是肯定要控制的。控制行业固定效应可能不太行,除非你的处理组是在行业层面接受处理的,也 ...
好的 谢谢
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2022-8-20 14:54:58
哥哥海哥哥 发表于 2022-8-20 14:12
时间固定不用说,是肯定要控制的。控制行业固定效应可能不太行,除非你的处理组是在行业层面接受处理的,也 ...
大神您好,我还想问下因为在赵静,黄敬昌,刘峰.高铁开通与股价崩盘风险[J].管理世界,2018,34(01):157-168+192.这篇文章中,作者做了如下处理:
“解释变量Train,等于1表示为实验组,等于0表示为控制组,当上市公司办公所在地在样本期间经历了高铁开通,则该公司样本为实验组取值为1,否则为控制组取值为0;Train Postt,上市公司办公所在地在高铁开通之后的年度为1,之前的年度为0(10)。我们感兴趣的系数为β2,衡量的是实验组上市公司在高铁开通前后股价崩盘风险的变化相比控制组上市公司股价崩盘风险变化的差异。我们预期β2为负,意味着高铁的开通缓解了股价崩盘风险,反之则表示高铁的开通加剧了股价崩盘风险。在本文中的所有回归我们均控制了年度和行业的固定效应,标准误在公司层面上进行了cluster调整。”
同样是在研究高铁开通对企业的影响时,固定了行业和年度固定效应,请问这个应该如何解释呢,谢谢
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2022-8-21 17:00:26
嗯,是这样的。我们在做did的时候,标准的做法应该是要采用双向固定效应的,在此基础之上再考虑一些行业固定之类的。这篇文章显然并没有控制个体固定(这里的个体固定是定义在城市层面的,因为高铁开通就是发生在城市层面的冲击),相反他用了一个更弱的specification,也就是定义train变量,允许实验组和控制组中的个体作为一个整体存在variation。这个specification的假设更强。他假设了实验组和控制组的个体在每个组内都有着相同的variation,而不是允许每个个体有不同的variation。所以如果你要follow他的identification的话,你就必须argue清楚为什么一个treat dummy可以准确识别出因果效应。所以我的建议仍然是添加城市层面的固定效应,或者更进一步,添加公司层面的个体固定。
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2024-6-2 19:34:25
哥哥海哥哥 发表于 2022-8-20 14:12
时间固定不用说,是肯定要控制的。控制行业固定效应可能不太行,除非你的处理组是在行业层面接受处理的,也 ...
那请问主回归控制了行业和时间,did解决内生性时控制个体和时间可以吗?还需要控制行业吗?谢谢!
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