分析人士认为,考虑到中国政治体系的一体化性质,中央ZF最终会背上地方ZF承担的债务。但不知道这些债务当中有多少会沦为坏账,也不清楚具体有多少会被中央ZF承担。多数贷款都是投资于交通、水利和其他回报不确明的基础设施领域的高投入项目。建银国际(China Construction Bank International)经济学家刘红哿(Eliza Liu)估计,这些贷款当中最高20%到30%的比例出问题的风险较大,特别是小城市融资平台所借的贷款。
据中国国际金融有限公司(China International Capital Corp.)一份报告,作为地方ZF融资平台的浙江省德清县交通投资集团有限公司,为投资交通和水利基础设施项目积累了6.15亿美元的债务。这些债务每年的付息成本是6,100万美元,远超该公司1,500万美元的年收入。和其他融资平台公司一样,德清县交通投资集团也指望从地方ZF获得补助,但它仍然面临着短期偿债压力。
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北京的一个工地。许多地方ZF债务是在中国刺激性投资期间产生的。很多分析师认为,债务的一大块将由中国的商业银行买单,而这些银行的资本金水平已经很低了。建银国际全球银行研究业务负责人舒伯乐(Paul Schulte)说,对银行在地方ZF借贷中承受的风险规模以及对中央ZF的反应不确定,这是压低中国银行业市值的一个因素。过去两个月中,中国最大的银行工商银行在香港上市股票价格累计跌了12%以上。