除了推广转基因食品之外，中国的“自主创新”计划确实是有抱负和值得称道的，因为它坚持以科技发展作为中国未来发展的重心。然而，除非中国采取自力更生、独立发展、保持对技术开发的绝对控制，同时放弃世贸组织及其知识产权体制，否则，上述所有努力，尤其是有关商务飞机、计算机芯片、软件和通信设备等尖端技术的开发，都将是徒劳的。中国必须摆脱世贸组织规则强加于中国的西方专利权限制，这些限制阻碍了中国的技术开发。全球信息共享空间（Global Information Commons）对西方专利权是这样描述的：“在过去的三十年，专利权一直被滥用。它们不是用来拓展公众的知识面，而是被用作商业武器和法律武器。超过5000万项的专利权覆盖了你的一切活动，它们妨碍了你在生活的许多方面受益。许多拯救生命的治疗被逐出市场，只因为它们威胁到既定的商业利益。”⑧  




对中国决策者来说，这确实是一记警钟，值得深思。




注释：
1. McGregor, James: “China’s Drive for Indigenous Innovation--A Web of Industrial Policies”, U.S. Chamber of Commerce.
2. Peng, Heyue: “China: China’s Indigenous Innovation and its Effect on Foreign Intellectual Property Rights Holders”, Mondaq.com, September 10, 2010.
3. Batson, Andrew & al: “China Fuels Trade Tension with Policies, Report Says”, Wall Street Journal, July 27, 2010.
4. Wang, De: “COMAC C 919, Challenging the Boeing and Airbus Duopoly”, hiddenharmonies.org, May 27, 2010.
5. Krause, Reinhardt: “China’s Jet Ambition A Boon to Suppliers—or Their Bane”, August 18, 2010.
6. Seattle PI.Com: “Analyst: don’t fear Embraer, or Bombardier, Comac and Sukhoi”.
7. Hyun, Young-Suk: “The Road to Self-Reliance New Product Development of Hyundai Motor Company”, Han Nam University, Taejon Korea,June 1996.
8. Bollier, David: “A Global Innovation Commons for Clean Tech”, Yes! Magazine, January 20, 2010.

学习了。
确实，对于任何时候，自力更生恐怕都是必须给以首要的考虑才对

其实自主创新的关键不在于我们应该在政策上怎么重视,关键在于要素的积累,自主创新要有人力资本和资本积累为后盾,要不然所有的自主创新都是空话,当二者的积累达到一定的顺准,自主创新也就水到渠成了~

大哥，这是造飞机，不是叠纸飞机。 文中那个大肆吹捧现代汽车的那个。
让现代汽车造个飞机我看看。

自主创新。首先你要能搞出来，搞出来了你要比人家的便宜，之后才是市场竞争，这么大的风险是要成本的。