求教一道暨大的考研题

2011-10-26 23:32:56

节能技术使用短期意味着曲线斜率变化形成新曲线，长期意味着新曲线向右平移。因为有新的购车者加入。汽油消耗不一定下降。网络通信技术使用使需求曲线向左平移，在节能技术不变情况下，减少消耗。

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2011-10-26 23:35:12

斜率，写错了

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2011-10-26 23:38:08

具体的图教科书上就有现存的

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2011-10-27 00:47:10

zhous 发表于 2011-10-26 23:32
节能技术使用短期意味着曲线斜率变化形成新曲线，长期意味着新曲线向右平移。因为有新的购车者加入。汽油消 ...

非常感谢我想再问一下这个需求曲线是画成与横纵轴都相交的直线八？节能技术的使用是使曲线绕横轴的交点逆时针转动么？意思就是说现在每里程数所耗的汽油的升数减少了请教一下我分析的对不对

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2011-10-27 16:47:15

（1）将驾车出行看作是一种商品，这样单位里程的耗油量是这种商品的价格，用纵轴表示；驾车出行的里程数则是这种商品的需求量，用横轴表示。消费者均衡条件MUA/PA=MUB/PB=单位货币边际效用，消费者是理性人，会对激励做出反应，根据边际效用递减原理，MU与Q成负相关关系，而MU与P成正相关关系，所以P与Q呈负相关关系，所以需求曲线应该是向右下方倾斜的曲线并且应该缺乏弹性，较陡峭，驾车出行不属于低档品，也不是凡勃伦商品。当汽油价格不变时，单位里程的耗油量越多，意味着出行的代价越高，对驾车出行的需求量应该减少，
（2）-（4）这种技术会导致需求曲线向右移动（短期），长期以后曲线应该逐渐变得富有弹性，变得平缓，所以对油的总需求量(PQ)先是下降，然后逐渐上升，对于大多数商品（除耐用消费品），短期弹性小于长期弹性
（5）需求曲线向左移动，汽油需求量取决于需求曲线的形状，弹性大小

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2011-10-27 21:08:47

ZG1120 发表于 2011-10-27 00:47
非常感谢我想再问一下这个需求曲线是画成与横纵轴都相交的直线八？节能技术的使用是使曲线绕横轴的交点 ...

你说的对

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2011-10-27 23:07:17

woshilizhong 发表于 2011-10-27 16:47
（1）将驾车出行看作是一种商品，这样单位里程的耗油量是这种商品的价格，用纵轴表示；驾车出行的里程数则是 ...

谢谢您的详细解答我想再问一下第5问您所说的汽油的需求量取决于需求曲线的形状和弹性具体是个什么情况。

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2011-10-27 23:09:21

zhous 发表于 2011-10-27 21:08
你说的对

刚看了一下6楼得解答貌似他说的短期内需求曲线向右移动是有理的诶因为节能的使用使得人们愿意行驶更多的里程那么答案是不是就不应该是绕点旋转呢。

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2011-10-28 00:10:11

ZG1120 发表于 2011-10-27 23:09
刚看了一下6楼得解答貌似他说的短期内需求曲线向右移动是有理的诶因为节能的使用使得人们愿意行驶更多的 ...

短期内需求曲线向右移动是不对的，你要会区分沿曲线的移动和曲线的平移两种情况。短期内P和D的组合是一定的，也就是曲线上的一个个点。短期需求的增长是指需求沿曲线的移动，而不是曲线本身移动。节能技术采用后，也就是沿新曲线本身移动。节能技术采用后，与原曲线相比，同样的D将对应更低的P。
但更精确地表达，图形应该是曲线，而不是直线。曲线两端无限逼近纵轴和横轴。这似乎不是关键。

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2011-10-28 09:27:31

ZG1120 发表于 2011-10-27 23:07
谢谢您的详细解答我想再问一下第5问您所说的汽油的需求量取决于需求曲线的形状和弹性具体是个什么情况。 ...

技术进步，导致原有汽车拥有者会增加驾车出行的消费，表现就是沿着需求曲线的移动，与此同时技术进步使得潜在的汽车购买者购买汽车，增加了驾车出行的消费，表现就是需求虚线的向右移动，总起来看，需求曲线在短期会向右移动，
（5）网络与通讯技术的发展对驾车出行具有替代性，会引起需求曲线向左移动，但是长期看，需求曲线会变得更加平缓（弹性更小），对汽油的需求量先下降，再上升，
这些是我的理解，没有答案么？

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lgz48327

2011-10-28 21:13:01

看看。。。。

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isaacdavid

2011-10-28 22:54:55

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2011-10-30 22:59:20

woshilizhong 发表于 2011-10-28 09:27
技术进步，导致原有汽车拥有者会增加驾车出行的消费，表现就是沿着需求曲线的移动，与此同时技术进步使得 ...

你没搞清需求变动和需求量变动；短期和长期这两对经济学概念

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2011-10-31 09:23:59

zhous 发表于 2011-10-30 22:59
你没搞清需求变动和需求量变动；短期和长期这两对经济学概念

影响需求的因素很多，自身价格，替代品价格，互补品价格，人口数量，消费者收入，消费者偏好，消费者对未来的预期，消费者对媒体的接受程度，除了自身价格以外的因素的变动将导致需求的变动，自身价格的变动将导致需求量的变动，不知我理解的准确否？请指教！
短期和长期的区别是是否可以通过调整生产规模调整产量，在长期可以通过调整生产规模调整产量，所有生产要素都可变，短期内不可以通过调整生产规模调整产量，只能通过调整一部分生产要素来调整产量，
不知我理解的与你理解的有什么不同？

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2011-10-31 19:33:02

woshilizhong 发表于 2011-10-31 09:23
影响需求的因素很多，自身价格，替代品价格，互补品价格，人口数量，消费者收入，消费者偏好，消费者对未 ...

那么应用到此问题中，短期内是不会产生需求曲线右移的。要有更多的购车者加入才可能右移，这就是此问题中的长期的概念。
技术进步在短期内只可能改变价格和需求量的对应关系，即同样需求量对应了更低的价格。价格下降带来的是需求量增加，而不是需求变动。需求量变动是沿曲线本身移动的。不管是技术进步前的曲线，还是技术进步后新的曲线。

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2011-10-31 20:44:38

zhous 发表于 2011-10-31 19:33
那么应用到此问题中，短期内是不会产生需求曲线右移的。要有更多的购车者加入才可能右移，这就是此问题中 ...

那你给出这道题的答案，我学习一下！

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2011-10-31 23:04:42

woshilizhong 发表于 2011-10-28 09:27
技术进步，导致原有汽车拥有者会增加驾车出行的消费，表现就是沿着需求曲线的移动，与此同时技术进步使得 ...

恩就是因为没有正确答案所以我想知道到底应该怎样解答。

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2011-11-2 20:42:42

woshilizhong 发表于 2011-10-31 20:44
那你给出这道题的答案，我学习一下！

答案就是我当初回答的。更明确一些，短期内需求曲线是左移的，但不是平移，是斜率变化反时针方向移动（假设需求曲线近似直线，曲线也一样，就是没图不好描述）。
顺便说一下，这种题考你基本功，不能想当然回答。

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2011-11-2 22:43:10

前面你说过，技术的改变不会导致需求曲线的移动，现在又坚持需求曲线左移，这不是相互矛盾么？！短期内，弹性怎么会发生那么快的变化？另外，你觉得你的分析和现实一致么？
我的理解就是，由于技术的变化，短期需求曲线右移（原有消费者和潜在消费者合力的结果），经过一段时间以后，变得更加平缓（对于非耐用消费品，需求价格弹性长期大于短期），

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2011-11-2 22:43:28

zhous 发表于 2011-11-2 20:42
答案就是我当初回答的。更明确一些，短期内需求曲线是左移的，但不是平移，是斜率变化反时针方向移动（ ...

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2011-11-3 00:17:13

,vk adwbldgxi yoc ,

woshilizhong 发表于 2011-11-2 22:43
前面你说过，技术的改变不会导致需求曲线的移动，现在又坚持需求曲线左移，这不是相互矛盾么？！短期内，弹 ...

你是指“价格下降带来的是需求量增加，而不是需求变动。需求量变动是沿曲线本身移动的。”这句话吗？这句话和前面一句断开的，是分别指新旧曲线本身说的。可能没说清楚。
前面这句话“技术进步在短期内只可能改变价格和需求量的对应关系，即同样需求量对应了更低的价格”指的是曲线的左移。该题假定了技术进步这个外生变量，因而短期内改变了P和D的对应关系。这本身就是一个假定，不是现实。现实中技术进步不是突然的。
该问题中技术进步是个前提。现实中技术进步本身就是一个长期的概念。
你的“原有消费者和潜在消费者合力”是概念不清的表现。潜在消费者变成现实消费者，是个长期的概念，为什么？因为要买车，哈哈哈，改变资产结构。短期来说，没有这个合力。这是解答该题的一个关键。
另外，长期变化后的需求曲线，如果其他因素不变，将是技术进步后新曲线的平移，只是相对原曲线变得平缓。

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2011-11-3 21:14:20

zhous 发表于 2011-11-3 00:17
你是指“价格下降带来的是需求量增加，而不是需求变动。需求量变动是沿曲线本身移动的。”这句话吗？这 ...

没有必要跟你争，你认为自己的对，就按你自己想的去做！我的观点不需要你指手画脚！再说别人错的时候，先想想自己有没有错！

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