火车票难买存在合理性
    1. 火车提供服务不能积压（如果像生产棉被的企业，知道冬天来了可以秋天就开始加压在仓库，冬天就有现货，火车的服务不能积压就意味着淡季的的供给能力不能变为库存在旺季跟上）
   2.火车票得定价要兼顾效力与社会福利。效率而言，火车具有一定的一定的垄断性具有一定的定价权；从社会福利而言，要兼顾收入中低的人群，满足更多的人回家愿望是很多人的愿望。
   3.火车运输规模调整方面。如果平时的淡季，春运是旺季（做简单的抽象，十一黄金周也可以看做春运),如果按照平时（全年都是淡季的客运量））来安排最佳的规模，和以春运（全年都是春运的客运量）安排最佳的规模相比要小得多，按照平时来安排长期生产那么到春运时候成本上升很快，如果按照春运来安排生产那么淡季时候规模过大也不合算，造成资源的闲置缺乏效率。

      
      如果火车票让供给和需求来决定缓解需求压力存在一定合理（价格高可以抑制需求，难免收入跟不上的就买不起火车票了，看着农民工辛辛苦苦挣钱不容易回家还有一笔费用很不容易的），从社会福利考虑价格压低些或许是比较好的（价格让跟多的人可以接受，可以消费得起）。临时火车调高效率加班这是在一定空间调整可以适当缓解。
     1.要解决春运的难题关键在于铁路方面降低成本（让更多的人买的起）同时能够提高效率（让在短时间的运输突增可以承受），至于这两个可否协调是个问题。当然空运，客运可以而已缓解铁路压力。
    2.如果存在规模取旺季或者淡季可以选择平衡点，规模在旺季和淡季之间。或者主和辅的搭配。
以上分析肤浅，还望大家多给意见和批评，不吝赐教。
最后祝愿大家春节团团圆圆