汽车理论教程之前、后制动器制动力的比例关系
第四章 汽车的制动性
第五节
前、后制动器制动力的比例关系
  本节将分析地面作用在前、后车轮上的法向反力，分析前、后车轮制动器制动力的比例关系，通过 I 曲线、β 线、f 线、r 线分析汽车的制动过程，介绍汽车的附着利用率（利用附着系数）、制动效率的计算方法等。  本节内容是本章的难点，也是重点。
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制动过程的三种可能
  1）前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；稳定工况，但丧失转向能力，附着条件没有充分利用。  2）后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑；后轴可能出现侧滑，不稳定工况，附着利用率低。  3）前、后轮同时抱死拖滑；可以避免后轴侧滑，附着条件利用较好。
前、后制动器制动力的分配比例，将影响制动时前后轮的抱死顺序，从而影响汽车制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。
第五节 前、后制动器制动力的比例关系