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        为钢轨拧螺丝——可是个精细活儿

    新东站的钢轨虽然是人工铺设,但精细度可一点不差。由于道岔多,新东站内的
长钢轨经过了切割,同时需要根据线路设计进行焊接。3 日下午,记者在新东站站场内试
图寻找长钢轨的焊接接口,但根本找不到一条缝。在张守建的指引下,记者才发现了无缝
钢轨焊接处的奥秘,这些钢轨焊接后需要进行打磨,从而保证轨道的表面和外侧面都没有
裂缝,这样才能达到无缝钢轨的铺设标准。而想要找到在哪里进行过焊接,只能在钢轨的
内侧,找一个突起的长条“补丁”,这样的“补丁”就是无缝钢轨焊接的标志。
   除此之外,铺设钢轨还有一个精细活儿,而且还得看天才能干,这就是为无缝钢轨进
行应力放散,重新为铺设的长钢轨拧固螺丝,释放掉最初拧固作业时气温过低或过高带着
的温差力。张守建解释,无缝钢轨设计时有轨温的标准要求,需要在 26℃-28℃为无缝钢
轨拧固与枕木之间的螺栓,最初拧固时只是初步拧固,而要完成铺轨,需要重新在 26℃-28
℃微调微整拧固螺栓。“无缝线路和普通线路有缝隙有一定的延展空间不同,在固定轨道
时对温度要求很高。这也很好理解,就 ...