上北广相继开出限购令   一线城市变成富人天堂

6月30日晚，广州市政府来了个突然汽车限购的“袭击”。30日晚上9点通报——自7月1日零时起实行汽车限购政策。在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆。

广州成为第四个汽车限购的城市，此前上海、北京、贵阳相继出台汽车限购令。这股限购汽车之风会延续多久？在关注短期汽车限购引致几小时抢购之余，更值得关注的是限购汽车风的威力，他将对中国汽车消费格局产生何等重大的影响？

表相：汽车经销商一夜吃“撑”

6月30日晚，热度最高的是广州。各大4S店的火热程度直逼40度以上。

当9点限购令宣布前后，广州市汽车流通领域已经应声而动。在汽车经销商迅速通知后，精明的广州人迅速赶往经销店加入抢购大军。因为此时不买车、拿到车牌，接下去将上演京沪高价车牌（及二手车牌）的故事。
留给购车者和经销商的时间并不多，从21时（正式宣布）至24时的短短三个小时，需要完成选车、交费等一系列手续。因为按照规定：在2012年7月1日零时前，单位和个人已经与车辆销售经营者签订中小客车预售合同、收取预订金的，凭销售合同或车辆销售统一发票，并通过广州市公证机构获得上述材料真实性的公证证明，不需要申请办理指标证明文件，可直接办理车辆注册及转移登记。

于是乎，广州市重演了北京市2010底的一幕——汽车经销店通宵而战，没现车，按照车架号先开出购车合同；购车者抢车至上、完全无议价能力（即使在如今车市极冷、车价狂跌的情况下）。

因为，所有人都深知——北上的故事将会重现。区区12万辆的额度，将无法满足未来广州购车需求（2011年广州汽车年销量约33万辆，12万辆额度意味着新车销量将遭“腰斩”）。消费者们最终只能转购高价二手车牌。此外，对于急于用车的消费者而言，未来1个月将无望上牌——在2012年7月1日零时起一个月内全市将暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额。

恶果：8月自主更冷、豪华更热

鉴史以知今。北京、上海限购引发的汽车消费变化，将是未来广州的写照。

第一，   广州汽车经销商们将面临大洗牌。

2010年12月23日，北京发布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则。2011年，北京新旧车销量分别为40.35万辆和40.1万辆，同比下降56%和22.2%。如果考虑到新车销售中约8万辆来自2010年底的备案车，则新车销量降幅更大。

随着新车销量的不断下滑（没牌照），汽车经销商们苦乐不均。自主品牌、二线合资品牌经销商们陷入困局，不少原本在北京销量极大的自主品牌车企反映：经销商店销量大减。2011年至2012年，大批自主品牌、二线合资品牌经销店相继炒了车企鱿鱼。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖指出，2011年北京有11家汽车经销店关闭。

更多的投资人转向豪华车品牌，于是北京汽车经销店不减反升。来自中国汽车流通协会的消息显示，2011年3月，北京汽车4S店数量为578家，年底升至592家。净增的14家汽车经销商，多销售豪华及合资品牌汽车。如果考虑到退出汽车经销商领域的，那么新增数更多。

2012年，走在上海、北京的街头，放眼看看大街上的汽车，你将会深刻地体会一点——豪华车越来越多。奔驰、宝马、奥迪已经不再惹人注目，宾利、保时捷随处可见。

在无形中，限购导致豪华汽车消费升温。随着一线城市相继推出汽车限购政策，这些一线城市俨然成了豪华车的热土。