因为中国 开发人员便宜 工人廉价 市场广阔 车价反高

利润高？

这个500强是销售额而已，通用汽车和福特的利润都是负的~~

再看看从GM分出来的delphi

这个跟500强没啥关系，500强指的是经济规模

汽车业不一定是利润高的，很多是亏损的

以我所在的汽车集团来说，2006年，销售利润率2.3%，据我了解汽车全行业一般不会超过4%。总资产利润率3.17%，但是这里没算上品牌价值，如果算上只能达2.29%，前一个数字一般的企业可能是达不到的，因为品牌是可以产生溢价的。

如果从银行的贷款率来看，汽车行业的利润是低于全行业水平的，因为银行的贷款率不能高于全行业利润水平

实际上有关所谓的汽车业利润率高达20%到30%说法是错误的，一定是统计方式有错误。我上面的数据是有代表性的。

当然，今年车厂的形势普遍较好，但也不会太离谱。

中国汽车业发展的一个制约因素，不是他的利润太高了，恰恰相反，是他的利润率太低了，成本太高了。说这话，可能很多人不理解，以为我们的劳动成本低，汽车成本就低，这是错误的。汽车业是发展很快的产业，他的特点就是更新换代快，这么快的换代，需要大量的研发投入，在目前的中国是根本不可能的，所有的国内汽车企业，研发的费用都是不足的。

这理由也就是中国的汽车业走自主发展一个很困难的原因。企业规模小，他可以走一些边缘路线，当企业规模大了的时侯，他只能寻找外部合作。所有的中国汽车企业，最终将无一例外的寻找合资合作之路。

我一直对奇瑞的模式有些困惑，只到他终于联手克莱斯勒后，我才终于明白，没有人可以改变这个宿命，不管他给他的合作，挂上多么光彩的外衣，其实质都是一样的，那就是没有任何一家国内的企业，能够并且愿意为自主研发支付这笔巨额的费用。