现今大多数人都有自己的专用交通工具,比如说摩托车,买来普通的四五千元,而一年的路费保险费及燃料费,维修保养费也应该达到车价本身的1/3以上,虽然摩托车作为了私有财产,但是其使用效率是参差不齐的,其财产的使用价值在三年之内.(虽然说三年之后会继续可用,但是保养和燃料消耗量的成本增加)为了达到使用效率最大化,通常我们是积极发展地方公共交通,本来说支持公共交通是达到效率组合最大化的表现,而我们的偏爱是私有交通工具,这样一来私有交通工具数量的递增同样在运输上造成了阻塞,并不见得私有车的优势,四轮机动车辆的问题更加突出.

   如何才能完善公共交通建设?背后需要什么特定条件支持?现今我们支持的汽车产业发展路线是否正确,市场需求下,许多盲目上马的生产计划,我国不可能追求1/3人拥有车的目标吧,那1/3的人数相当于4亿辆车,(估算三口人组合一个家庭)

并且其车使用拥挤于城市之间.因为农村交通并不发达.到时候其管理成本是需要车主来承担还是我们整个社会去买单呢?

    现在有个全球性无车日,而我国各大城市并不重视,再过二十年,我们要不要氧气打包?

[此贴子已经被作者于2007-10-29 10:54:39编辑过]