在经历2009和2010年连续40%左右增长之后，中国已是全球最大的汽车市场。但这一增长速度显然无法持续。艾睿铂报告预计，随着中国市场的基数提高，未来五年增长率将有所放缓，维持在约5-7%的水平。

毕马威报告指出，2011年中国汽车闲置产能高达600万辆，已相当于两倍德国汽车市场的规模，预计到2016年，闲置产能还将上升至900万辆。届时中国车市的供过于求问题，可能是“金砖四国”中最严重的。

市场萎缩与产能过剩意味着国内外车企将不得不改变固有的经营模式。在“微增长”时代，消费者对汽车质量的要求将越来越高，维权意识将逐渐增强，对品牌的“崇拜”也将趋于理性。已习惯高增长的国外品牌们必须改变对前景的盲目乐观，从此尊重市场规律，迎合中国消费者的需求。

对于中国品牌，不仅仅需要检讨产品，还应对自身的战略定位做出全面调整。应针对目标消费群体找准产品、形象和品牌的战略定位；同时，调整产品结构，提高技术含量，提供符合市场趋势的产品