阿尔及利亚市场营销的中国策略研究
文章编号：AM10T20103140208
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引言：提起非洲，很多人都会想到经济的落后以及基础设施的滞等现状，早几年的非洲确实如此，而如今的非洲正在摆脱落后，开始大踏步前进，非洲经济之所以能如此迅速的发展，是因为非洲大陆原本就蕴藏着丰富的矿产和农业资源。据统计，全球约50%的黄金、10%的石油、1/3的钻石、铜、白金和稀土矿藏都在非洲。2000年至2008年间，非洲所增长收入的1/4从出口自然资源获得。其间，非洲3个最大产油国———阿尔及利亚、安哥拉和尼日利亚靠石油出口赚了1万亿美元，比上世纪90年代的3000亿美元纪录超两倍多。而其中，阿尔及利亚石油探明储量约15亿吨，占世界总储量1%，天然气探明可采储量4.58万亿立方米，占世界总储量的2.5%，居世界第7位。因此，研究阿尔及利亚市场对于内地的很多企业是很有必要的。
阿尔及利亚的国家概况：国土面积238万平方公里，人口3630万（2010年），大多数是阿拉伯人，其次是柏柏尔人（约占总人口20%）。少数民族有姆扎布族和图阿雷格族。官方语言为阿拉伯语，通用法语。伊斯兰教为国教。首都阿尔及尔。
【自然地理】位于非洲西北部。北临地中海，东临突尼斯、利比亚，南与尼日尔、马里和毛里塔尼亚接壤，西与摩洛哥、西撒哈拉交界。海岸线长约1200公里。北部沿海地区属地中海气候，中部为热带草原气候；南部为热带沙漠气候。每年8月最热，最高气温29℃,最低气温22℃；1月最冷，最高气温15℃，最低气温9℃。
【经济】阿经济规模在非洲位居前列。石油与天然气产业是阿国民经济的支柱,多年来其产值一直占阿GDP的30%，税收占国家财政收入的60%，出口占国家出口总额的97%以上。粮食与日用品主要依赖进口。
　阿自1989年开始市场经济改革，1995年通过私有化法案，加快经济结构调整。2005年以来，国际油价走高，阿油气收入大增，经济稳步增长。阿ZF对内实施财政扩张政策，全面开展经济重建，在“五年经济社会振兴规划”（2005－2009年）和南部、高原省份发展计划框架下，斥资近2000亿美元用于国企改造和基础设施建设，推动国有企业和金融体系改革，加大对中小企业的扶持;对外扩大经济开放，出台“新碳化氢法”，鼓励外企参与阿油气开发，密切与欧、美的经贸合作，加紧开展“入世”谈判。
2009年爆发的国际金融危机未对阿金融体系造成较大冲击，但随着危机蔓延，阿石油收入锐减，2009年石油收入预计300至400亿美元。为减弱金融危机影响，阿加强对金融机构的监督和引导，加大对油气领域投资，加快实施能源多元化战略，积极开发核能、太阳能等新能源。2010年上半年，阿启动了旨在振兴经济、加快发展、改善民生的2010-2014年国家投资计划，这是阿独立以来最大规模的国家投资计划，总投资2860亿美元。
【资源】石油探明储量约15亿吨，占世界总储量1%，居世界第15位，主要是撒哈拉轻质油，油质较高；天然气探明可采储量4.58万亿立方米，占世界总储量的2.5%，居世界第7位。阿油气产品大部分出口。其他矿藏主要有铁、铅锌、铀、铜、金、磷酸盐等。其中铁矿储量为30－50亿吨，主要分布在东部乌昂扎矿和布哈德拉矿。铅锌矿储量估计为1.5亿吨，铀矿2.4-5万吨，磷酸盐20亿吨，黄金100吨。
【工业】工业以油气产业为主，钢铁、冶金、机械、电力等其他工业部门不发达。2010年阿油气出口收入557亿美元，同比增长25%。油气产业占国内生产总值45.1%，制造业仅占5.2%。2011年前4个月，阿油气出口额为230.4亿美元。目前阿工业系统共有员工约43万人，其中国营工业企业职工33万人，私营企业员工约10万人。
【农、林、牧、渔业】阿现有农业从业人员约117万。农业产值约占国内生产总值的9%。主要农产品有粮食(小麦、大麦、燕麦和豆类)、蔬菜、葡萄、柑桔和椰枣等。可耕地面积7500万公顷，占国土面积的17%，已耕地面积846万公顷，占国土面积的3%，其中粮田306万公顷，果林57.7万公顷，葡萄8.2万公顷，蔬菜种植面积16万公顷。阿农业靠天吃饭，产量起伏较大。2009年农业喜获丰收，粮产量600万吨，远高于2008年的170万吨。2010年，阿土豆产量达320万吨，较2009年的267万吨增幅明显。阿是世界粮食、奶、油、糖十大进口国之一，每年进口粮食约490万吨。近年，阿农业发展迅速，2010年农业增长率为8.5%，略低于2009年的9%。
　森林覆盖率11%，总面积367万公顷，其中软木林46万公顷，年产木材20万立方米。阿森林总局数据显示，自2000年推出国家绿化计划至今，阿已植树造林49.4631万公顷。
【旅游业】阿旅游资源丰富，全境有7处自然、文化景点被联合国教科文组织列为世界遗产。目前阿全国有旅游开发区174个，饭店1057家，床位约10万张。2007年阿接待境外游客174万人次。
【交通运输】阿陆地运输以公路为主，公路运载量占83%，铁路占17%。
【对外贸易】原由国家控制，国营公司垄断经营。1991年3月宣布放开对外贸易。主要出口产品为石油和天然气，主要进口产品为工农业设备、食品、生产原料、非食品消费品等。主要贸易伙伴是西方工业国。ZF鼓励非碳化氢产品出口，主张贸易多元化。
【外国投资】2008年阿吸引国外直接投资23.3亿美元，2009年1-6月外国对阿直接投资为7亿美元，集中在能源、基础设施和消费品生产等领域。主要投资国家是：科威特、西班牙、埃及、美国和法国。2008年世界银行报告显示，阿外资吸引力在全球181个国家中列第132位。2010年，阿共吸引外商投资589亿第纳尔（约合8亿美元），同比增长11%。
阿汽车市场简况
阿尔及利亚目前各种汽车的拥有量约为300万台，每年市场上各种品牌的新车和二手车的交易量约为10万辆。阿国内可以装配少部分卡车和大客车，绝大部分汽车为进口，并且以轿车为主。根据阿国家统计局提供的数字，到2002年12月31日，阿全国共有各种汽车297.79万辆。其中，轿车共有174万辆，占58.41%；其次是小型卡车，共有61.5万辆，占20.67%；卡车有30万辆，占10.08%；大客车有4.6万辆，占1.55%。阿全国现有30多种品牌汽车。其中法国的标致车占28.95%，雷诺车占22.76%，意大利的菲亚特车占6.78%，德国的大众车占4.65%，阿国营企业——国家工业车辆公司（SNVI）组装生产的卡车和客车占3.59%。在2002年进口的近12万辆车中，约6.5万辆由个人进口（主要是二手轿车），另外5.5万辆由汽车代理商进口。在代理商进口的汽车中，大约2.9万辆是法国车，韩国和日本车分别为8000多辆。根据阿海关统计，2003年上半年，阿共进口各种汽车76830辆，进口额为476.3亿第纳尔（按当时汇率约合5.95亿美元）。而2004年上半年，阿各种汽车的进口量达到96251辆，进口额达到627.9亿第纳尔（按现行汇率约合8.97亿美元）。其中个人进口245.9亿第纳尔；各汽车代理商进口59799辆，进口额达到381.9亿第纳尔，同比增长25%。今年头7个月，雷诺车进口13709辆，进口额为86.4亿第纳尔，列第一位；标致车13458辆，进口额为98.9亿第纳尔；丰田车9943辆，进口额为76.2亿第纳尔；现代车8503辆，进口额为30.7亿第纳尔。此外，代理销售我国牡丹中客和跃进卡车以及美国福特和日本五十铃等汽车的Elsecom公司头7个月共进口3807辆汽车，进口额14.8亿第纳尔。阿2004年财政法规定，将继续允许进口低于三年车龄的轿车，直到2004年12月31日，但二手的实用车辆（指货车、卡车等非游览用车辆）禁止进口。阿曾连续几年将进口低于三年车龄的轿车的规定期限延长一年。尽管外国汽车代理商在此之前一再反对延期，但仍未阻止议员们通过此项议案。
我国汽车对阿出口现状
近年来，我国汽车对阿出口保持强劲的增长势头，汽车已成为我国对阿出口的新亮点。据我国海关统计，2003年，我国对阿汽车和汽车底盘出口额达到2942万美元，同比增长204.6%。汽车和汽车底盘成为我对阿出口的第六大产品，占我国当年对阿出口总额的4.55%。汽车零件出口额达到816万美元，同比增长52.3%，为我国对阿出口排名第十五位的产品，占我国当年对阿出口总额的1.26%。2001年以前，我国产汽车在阿市场几乎是空白，自2001年起开始涉足，而大量进军阿市场始于2003年3月在阿尔及尔举办的第七届阿尔及利亚国际汽车、摩托车及自行车展览会。当时有7家中国企业生产的汽车展出。这是中国汽车首次较大规模地在阿亮相。这些汽车有安徽江淮汽车集团有限公司的江淮卡车和中客、江西江铃汽车集团的江铃卡车和轻型货车、哈飞汽车股份有限公司的松花江微型面包车和微型货车、江苏张家港牡丹汽车股份有限公司的牡丹中客、跃进汽车集团的跃进卡车、河北保定长城汽车股份有限公司的长城皮卡和越野车以及北汽福田汽车股份有限公司的轻型卡车和面包车。目前我国已经有6种品牌的汽车进入阿市场，均通过阿当地汽车代理商进口在阿销售。江淮集团和江铃集团的土耳其代理商——SAHSUVAROGLU公司于2001年开始进入阿市场，在阿注册成立了经营汽车进口销售的ULTIPA公司，并取得上述两家公司产品在阿的总代理权，销售江淮牌（JAC）中客（22座至35座）和4吨左右的卡车（包括冷藏车和垃圾车）、江铃牌（JMC）皮卡车和4吨以下卡车，并于当年从土耳其转口到阿270台卡车和中客。该公司采取各种措施，积极促销，在阿全国的主要城市建立了几十个销售网点，通过在阿主要报纸上发布广告和与阿BARAKA银行合作推出汽车贷款业务等手段，销售情况良好，加之这两种汽车比较实用，价格适中，受到阿客户的普遍欢迎。到2003年底，该公司已经累计销售江淮汽车超过5000台，销售江铃汽车1500台。作为我国第一个大批量对阿出口的汽车，江淮汽车已经在阿市场占据了一席之地。江铃汽车成为第二个大批量进入阿市场的中国汽车，江铃集团也率先成为国内首家旗下全线产品出口海外市场的汽车企业。自2002年7月起，ULTIPA公司又开始代理进口哈飞公司的微型面包车、微型货车和微型轿车，至今已累计进口销售了约2000台。该公司通过代理经销中国汽车，赢得了可观的经济效益，实力不断增强，不久前又取得了日本本田汽车的代理权。此外，我国的牡丹中客和跃进卡车通过代理销售美国福特和日本五十铃等汽车的Elsecom公司进入阿市场。江苏友谊汽车有限公司2003年通过阿Unimat&Grigicars公司向阿出口了80台友谊牌城市客车，成为第一家向阿出口大客车的中国企业。在阿25家汽车经销商中，代理销售我国汽车的两家当地公司在2003年上半年的汽车销量排名中分居第6和第8位。其中Elsecom公司列第6位，2003年上半年进口了1421辆汽车，进口额1089万美元。ULTIPA公司排在第8位，2003年上半年进口了1025辆汽车，进口额1069万美元。此外，湖北东风汽车工业进出口有限公司、北汽福田公司、河北中兴汽车制造有限公司和郑州宇通客车股份有限公司等国内汽车企业也看好阿市场，陆续派人考察市场或给我处来函联系，寻找理想的当地销售代理公司。有的已经向阿客户出口了样车。国内的轿车生产企业也开始注意阿市场，上汽奇瑞公司和比亚迪汽车有限公司已陆续与阿公司接触甚至签署了合作协议。
存在的问题
综观我国汽车对阿出口的现状，还存在一些实际的问题，在很大程度上制约着我汽车对阿出口的增长：一、部分汽车质量不尽如人意。我国出口到阿的汽车整体质量较好，得到阿市场的认可，客户购买踊跃，特别是江铃和哈飞汽车，有时车还未到港就已预售一空。但有的品牌汽车经常出现质量问题。据代理公司经理透露，该公司被客户起诉的30起纠纷几乎全部与某品牌个别类型车的质量问题有关。据称，这主要可能是因为生产这种汽车的厂家主要从外部采购关键和易损部件，有些部件的质量难以掌控，特别是离合器等部件，使用寿命经常低于正常标准。二、我国汽车还缺乏知名度。在阿市场上，目前法国的雷诺、标致和日本的丰田以及韩国的现代汽车占销售的主导地位，我国汽车还缺乏知名度。有的代理公司为达到扩大销路的目的，将我汽车上的商标改头换面。有的在打汽车广告时，特别突出日本汽车商标，尽量淡化“中国制造”的概念。我国汽车知名度不高的主要原因，一是我国汽车进入阿市场的时间尚短，还不被大多数人了解，很多人甚至还不知道中国能生产和出口汽车；二是我国汽车生产和出口企业在宣传和广告上的投入不足，力度不够；三是我国汽车品牌较多，各企业各自开发市场，推销和宣传的力量单薄、分散，不能发挥集中的品牌优势。三、零配件供应工作需要保证。从整体上看，我汽车出口企业的售后服务工作普遍做得较好，尤其是零配件的供应，能保证代理商售后维修服务的需要。但也有个别企业曾发生一度不能保证配件及时供应的情况。
下面分析一下我们汽车行业在阿尔及利亚市场的优势（SWOT分析法）
汽车行业概况
2007年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。
2007年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。从利税总额看，截止11月重点企业集团共完成1156亿元，同比增长48%。