国航6月曾计划在北京往返休斯敦、旧金山等6条国际航线上收取选座费。不过，此项服务推出9天后便宣告暂停。时隔数月，收费计划再次浮出水面。根据规则，旅客在购买国航客票后，在航班起飞48小时之前，可通过付费优先选择座位。

国航官网发现，国航把“心仪的座位”分成三等，最好的位置是座椅间距比普通的大20%以上的座位，选座费600元；其次是经济舱第2-10排座位，选座费100元；最后是经济舱第11-20排座位，选座费50元。目前，只有北京始发的6条直达欧美的国际长航线上实施“有偿选座”，分别是北京到休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎和伦敦。


可以吐槽一下，还好只是屌丝一枚，不涉及到国际旅行，这种高大上的服务咱还享受不到！再者国航真心不便宜！


版主认为，争议有以下几点：


首先感情上接受不了，因为曾经的选座是不要钱，先到先得，并且这样航公公司已经获利了，因为提前收到了机票钱。


二是不是“变相涨价”。 曾经有的航班搞过“伸腿费”，但是貌似看起来都不是高大上的航公公司！


三是，一些专家说了，价格高了，服务也会提高但是....."收取航班选座费，也意味着对航空公司的服务提出了更高要求。乘客多付的钱理应体现为更高水平的服务，这也是等价交换的市场原则所决定的。如果仅仅凭借航班座位的摆放而差异化收费，那么这种收费就不能美其名曰增值服务。"


“中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示，尽管部分人对于从免费到付费的选座方式还不能接受，但是从长远来看，这种细分的服务对双方都是有利的。“这个事，实际上对顾客是有利的。曾经有些顾客因为选座问题发生过争执，今后用这个有偿的办法，就可以把这个事明确下来。愿意选择自己喜欢的座位的旅客，通过付费的方式来完成自己的选择，没有人会跟他有争议。”对于航空公司来讲也是有利的，一方面增加一些收入，同时也是顺应国际民航发展趋势。 ”  额，谁给分析分析国际民航的发展趋势啊！

　该不该推出航班选座费，首先要看是否合规。尽管今年6月国航推出100元航班选座费的试水之举在舆论和监管部门的压力下夭折，但航空公司是否可以自行出台相关收费措施，并无规定。从法无禁止即可行的角度讲，只要不违规，航空公司就拥有推出类似收费服务的自由裁量权。价格策略，本来就是企业自主经营权的一部分。至于其价格策略是否合理，无须我们评判，市场会给出最合理的评判，并迫使企业做出调整或选择延续。


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