回顾2013 年：自中国铁路总公司成立以来，市场对于铁路设备有持续性的忧虑，其中，2013 年主要是担忧客户采购意愿（是否会减弱资本支出）、企业盈利能力（是否会压制产品价格）。2013 年9 月，我们针对当时市场的担忧发表了行业的深度报告，提出忧虑将逐个解开，铁路设备行业具有光明的前景。而经历了两轮大规模车辆招标，市场对铁路设备信心有所恢复。
直面2014 年：今年以来，中国铁路总公司多次上调投资计划，并强调今年包括投资完成额、新开工项目、新增通车里程等主要建设指标将顺利完成，而市场担忧的主要是国内需求的持续性（基建已在高位，车辆购置是否同样见顶回落）、海外市场空间（海外高铁项目未见落定）、海外项目盈利能力（中国企业在海外的竞争）。
对此，我们认为随着铁路内在生命力激活、国家多层次支持，特别是铁路设备企业技术积累和市场突破，上述疑虑也将逐个解开，铁路设备行业面临着四大积极因素：一、动车组的需求预期向上修正，其表现为客流驱动逐渐取代基建驱动，保有量上升推动维修收入提升；二是政府进一步强调改革，今年8 月经济数据显示增长放缓，而李克强总理表述今年余下时间将全力推进改革，而不是采取传统刺激方式；三是海外市场全面突破，今年以来中国南车、中国北车的出口订单同比增长均超过100%，全球竞争力得到充分证明，而对于两家企业的竞争，也不排除国家做进一步的谋划协调的可能性；四是国家酝酿顶层设计，上合组织正式签署成员国之间的国际道路运输便利化协议，对铁路的推介不仅是“推销产品”，而成为国家安全、外交战略的重要部分，所谓迈向全球、友谊四海的纽带。作为解惑系列研究的首篇报告，我们在这篇报告中将着重介绍全球铁路市场的概况，主要企业的发展情况、中国企业的竞争策略和取得的成绩。

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