捷豹和路虎是纯正的英国汽车品牌，2008年被印度塔塔汽车收购。在刚刚过去的2014年，这两大品牌均实现了创纪录的销量。印度曾是英国的殖民地，很多英国贵族一度开着他们的捷豹和路虎疾驰在印度的大小公路上，现在却要靠印度来拯救这两个历史悠久的英国品牌。

2008年，当捷豹和路虎被转让给印度塔塔集团时，这两大品牌的前景还非常不明朗。彼时，全球经济危机刚刚爆发，还没有明确的迹象表明豪华车型的销量何时才能再度恢复增长。

    现在看来，当时的担心完全是不必要的。路虎和捷豹都是典型的英国汽车品牌，被福特卖给塔塔后，它们的全球销量在2013年达到425,000台，2014年更是达到了创纪录的462,678台，今年甚至有望突破50万台。去年塔塔集团又开设了它在全球的第五家制造厂。这家雄心勃勃的公司希望，到2020年，捷豹和路虎的销量能够达到75万台，最终冲破百万大关。

    为了实现这个愿景，塔塔在2015底特律车展上宣布了两项计划：一是为旗下大多数车型推出柴油版，二是推出捷豹的首款跨界车型F-Pace。

    对于捷豹和路虎的车型来说，柴油发动机似乎是个理想的选择，因为柴油版的燃油经济性要优于汽油引擎，随着全球各国对能耗标准卡得越来越严，此举是非常必要的。近几年，柴油引擎在豪车阵营的形象已有所好转，因为最新的柴油发动机基本上避免了烟雾、气味和噪声等短板，同时还能提供非常理想的加速能力。所有的豪车品牌都开始提供柴油版，捷豹和路虎肯定也不愿落于人后。

    捷豹路虎全球运营总监安迪•高斯在底特律表示，捷豹路虎“必须挑战奥迪、宝马和奔驰建立的现有秩序。我们正在为人们建立明显的差异化选择，吸引他们购买捷豹而不是哪个德系品牌。这几个德系品牌通常只把对方当作竞争对手，并不太重视其他品牌。”

    目前可以看出，塔塔允许捷豹和路虎保留了它们的英式风格，同时提供大量资本来革新两大品牌的车型组合。另外，塔塔还进行了柴油发动机等技术投资，并在市场营销方面不惜血本。对于任何一个对历史有一点了解的人，这一幕恐怕都不乏一丝讽刺感，因为印度直到1947年之前还是英国的殖民地，很多英国贵族一度开着他们的捷豹和路虎疾驰在印度的大小公路上，现在却要靠印度来拯救这两个历史悠久的英国品牌。

    作为捷豹的首款“性能跨界车型”，铝合金车身的F-Pace预计将于2016年正式亮相。该车的上市应该会令美国的捷豹路虎经销商感到兴奋，因为去年捷豹路虎在美销量下跌了7%，只卖出15,773台。目前在全球范围内，跨界车都是最受市场欢迎的车型，在豪车板块也一样受到追捧。

    捷豹和路虎的最新柴油车型登陆美国的时机则有些尴尬，因为美国的汽油油价正在暴跌，相比之下，柴油车型的燃油成本反而显得不划算。不过能源价格总有办法迷惑消费者，就在他们以为自己已经了解价格走势以及怎样适应后，它说不定又会杀你个回马枪。

    在投资建设这两个英国豪车品牌的同时，塔塔无疑也在不断观察和学习。不知还要多久，塔塔就会利用这种知识打造具有其民族特征的自有品牌，最终跻身全球汽车厂商的“第一梯队”？

    2015.2.9 财富中文/Doron Levin