同车不同价的猜想
李俊
同车不同价，这是蓝田日暖版主发起讨论的话题。这种现象，可以说是普遍性的。对于这个问题，我思考了一个月多，并且也做一些调查。因此，我对同车不同价做出一些猜想，或许未必是对的，但是我愿意做出这样的尝试。从湛江到珠海直达车票价是145元，珠海到湛江130元。湛江到广州直达车160元，广州到湛江160元。湛江霞山南站到广州155元。（该票价是车上乘务员告诉作者，其他票价都是作者到车站了解到的一手资料）顺便提及一下，从广州到湛江的直达车，先在湛江车站（海田车站）落客，然后再到霞山南站，并且价格是一样的。
从车站公布数据，湛江到珠海路程是520公里，湛江到广州是490公里，但是实际上湛江到珠海400公里，湛江到广州420公里。（朋友开车测过珠海到湛江的路程）一般情况，从珠海到湛江，也会从湛江回去珠海的，从湛江到珠海的，也是这个道理。从这个角度来说，两边客流量基本上是一样的。有人说，同车不同价是一种价格分歧（价格歧视），但是却看不出任何区分消费者。从珠海到湛江的人，不管是穷学生还是富人，都是要回去的。我想不会穷学生来湛江就不再回去了，富人是从珠海开车湛江，然后把车丢在湛江，坐车回珠海。因此，这种观点是肯定不对的。
真实世界里，有很多现象是看起来是很简单的，但是解释却是不容易。不过，我始终相信，答案一定是很简单的。经济学作为解释世事的学科，一定要从简单入手，多观察真实世界的细节，而不是盲目套用理论。有一些观点认为，供求关系决定同车不同价，这点是没有错，可是也没有解释力，毕竟这是套套逻辑。珠海到湛江与湛江到珠海，成本是一样的，但是成本不能决定价格，而是竞争决定价格。从这个意义上来说，湛江到珠海145元和珠海到湛江130元，都是在市场竞争出来的价格。一个生活或者工作在湛江的人，他拥有一个假期，那么他打算到外面旅游。在这里，他就有很多选择，比如去珠海还是广州，车价往往就是影响他选择的因素之一。要竞争多一些乘客去珠海，那么从湛江到珠海价格就要低于湛江到广州。实际上，很多乘客受到车站报出路程误导，认为湛江到珠海路程比湛江到广州远一些。尽管从珠海到湛江的乘客，毕竟还是要回去的，但是价格高低却影响着湛江的乘客是否要到珠海。不可否认，对一些经常乘车的人，非常清楚往返的票价，但是那些犹豫不决的乘客来说，去程价格影响比较大。
同理，珠海到湛江的价格，也要面临竞争，可能竞争更加激烈。一个在珠海的人，他打算去旅游，可能选择广州、深圳或者湛江等。不同城市的车价，都会影响他的选择。比如，车站公布的路程，珠海到广州151公里、珠海到湛江520公里，即使按照实际路程，后者还是前者的三倍。珠海到广州车价是70元（2008年8月的价格，该车为歧关公司的车价，可能信禾公司、南方高速等公司车价是67元。）如果按照路程来说，珠海到湛江价格应该是200元，但是实际上是130元。（本人以2008年8月26日在珠海香洲车站留意到一些数据，珠海到广州最高限价是65元，要不就是66元，珠海到湛江，不是210元就是220元，很抱歉，记得不准确）本来，珠海到湛江需求就不大了，如果价格再不便宜的话，那么去的人会更少的。因此，珠海到湛江定价比较低，就是想从一些去广州的人争取过来。
因此，珠海到湛江的价格，主要取决珠海的竞争情况，而与湛江的情况无关。从湛江霞山车站到广州却比湛江车站要远15公里，但是反而便宜5元，这也是竞争的结果。这些解释就是我个人猜想，或许未必正确。上个月，我就这个问题请教周克成，他说一样困惑。我不知道克成现在是否有答案，同时我还想听周其仁教授的解释，不知道克成能否帮上这个忙。整个用了一个多月时间去思考，从而找到这个猜想。同时，也希望网友的反驳。毕竟，猜想要成为真理，就必须经得起推敲。
2008年9月20日
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