打折好啊，心里感觉好。

你按原价再低，人家都赚贵呢

呵呵

打折会给消费者一种优惠的心理暗示,使得消费者更倾向于消费

价格歧视的思路，就是对最迫切消费的那部分人收高价，

所以它要有一个工具，来不带来副作用的条件下，自由调节价格。

很明显，价格加成是有副作用的吧。

各有道理~~！

第一乘坐飞机的人数有限,飞机空着和多带一些人即使价格便宜但飞机飞一次的成本没有多大变化

第二高价是控制坐飞机的人数,

打折是因为有其他选择呀!

价格歧视，供给与需求的平衡点在价格之下，供给大于需求。剩余的供给采取新的价格新的平衡（价格歧视，商家达到最大利益的方式），这绝不是国家对我们的同情。

我觉得这就是商家的把戏了

其实他们心中的价格一直都没有变  就是打折后的价格， 打折前的价格不就是他们想要得到更多的剩余价值吗、

marginal cost, 边际成本。。。

机票打折一方面是一个心里因素的利用，人们总会因为买到低价的东西而暗自高兴。

其二，机票的价格弹性是很大的，如果定价就很低，那么在需求高峰期的时候怎么办，那时票价已经反映不了供求关系，就会出现票贩子之类的，这也为高峰期全价提供了很好的余地。

打折机票真好！经济实惠，还方便！中国地广，如果交通成本能降低的话，对于我们来说真是一大喜事！

国外的航空公司都有一套较为成熟的软件（之前这种软件还能创造独特的竞争优势，目前几乎成为了必备的一套订票系统），再根据每个航班的上座率来制定打折的折扣以及机票数量，目的是使每次航班的单次飞行收益最大化！不过国内的机票打折较为简单，好象没有那么多浮动性，并不随着购买机票人数的增减来调整机票打折的折扣等，有些调整也是阶段性的。

我国目前的飞机票价是受到国家民航总局的严格管制的，也即航空公司没有随意的定价权，票面价值其实是航空公司与民航总局博弈的结果，但是管制价格并不能解决航空公司的“道德风险”问题，航空公司的票价是按照市场情况进行波动的，但因受管制牵制，无法自由波动票面价格，所以采用打折之法。

很简单，

1、富于需求弹性。

2、刚性成本占比很大

3、竞争

没有每个时段都打折吧，如果你在出发前三天之内买机票一般是不打折的。我最近看了一本牛奶可乐经济学书，里面说道这样一段话：在航空业，营销主管早就发现，较之度假游客，商务人是临行前一刻变更出行安排的可能性更大，而且对票价较不敏感，故此，航空公司的策略是，对最后一刻才买票的乘客（大部分都是出公差的）收全价，而对提前订票的乘客（主要是度假游客）打折。