6月1日，美国政府正式宣布，美国的“百年老店”通用汽车将申请破产保护，美国政府将在已经提供了194亿美元资金的基础上，再为通用提供301亿美元，加拿大政府也将提供95亿美元资金。重组之后，美国财政部将掌握“新通用”60.8％的普通股股权。 　　通用破产 阴云下的阳光
　　在过去的30年中，通用公司几乎每年流失1％的市场份额，1980年其新车销售占全美的45％，而今年截至目前仅为19％，在通用申请破产保护成功，裁员21000人以及美国联邦政府介入的情况下，通用老总们做出乐观预测。政府的援助将解决若干困扰通用的棘手问题：员工已经接受养老福利锐减的事实，债券持有人已宽恕了债务，抑制生产力和创新能力的工作规则被取消，同时奥巴马政府正准备重组通用董事会。这些步骤使得通用能够集中精力来生产吸引消费者的汽车。通用面对的是质量更优的强劲对手如日本丰田等，以及20至30岁不愿购买本国汽车的年轻一代，尽管如此，1/3的大裁员和旗下诸多品牌的出售不仅能减少成本，还是给了人们对通用有所期待的理由。
　　通用汽车“开不动了”
　　50年前，如果告诉普通美国人，在“红色中国”销售的汽车将超过美国，通用汽车将会破产，得到政府现金救援，而其中大部分资金借自中国，他们会怀疑你神志不清。而今这些都成了现实。在第一次能源危机前夕，在世界最大市场售出的几乎半数汽车都还是通用制造的。然而，僵硬的劳工协议、饥渴的竞争对手以及数十年短视、缺乏想象力的领导，终于酿成了恶果。考虑到承诺投入的庞大财政和政治资本，通用重出几乎是毫无疑问的。然而，通过破产保护而扭亏为盈，比起扭转数十年的工业衰退要容易得多。几十年后，或许仍有总部设在美国的汽车公司，但可悲的是，政府在这个领域强制推行的改革过于温和，而亚洲竞争对手的崛起过于深入，通用汽车充其量也只能恢复为往昔强盛的一个影子。
　　白宫接管通用 或有政治风险
　　美国政府近日宣布注资通用，成为其最大股东。这一行为其实带有很大的政治风险。一旦通用重组不成功，奥巴马政府将失去民心。民主党和共和党均表示，担心通用重组无法处理好失业人员的安置和代理商的安抚工作。通用破产的影响，将波及多个州，这些州有数以百计的汽车零件供应商和汽车经纪公司，它们将面临即时关闭的厄运。事实上，这些州很多都曾在去年11月份大选中支持奥巴马。很多金融人士也表示反对政府的这种干预行为，认为政府接管通用只会使通用变成机构臃肿，效率低下的国有汽车生产商。对此，奥巴马表示，一旦通用走出危机，政府将把自治权交还公司。