我解答一下第一个吧！
应该是B更理性吧！因为它多载一个乘客的边际成本很少，只要顾客支付的费用大于他的边际成本那么他载这个乘客就是有利可图的。

第一个问题，我觉得A更加理性。因为一方面，如果该乘客可以以20元的价格上车，那么其他乘客就可以提出退票或者退10元钱，因为他们可以选择其他的车辆，一辆车的乘客可能数量太少了一点，而且信息都是对称的。另一方面，30元应该是整个客车市场达成的定价协议，要不然就不会其他的车也用30元定价，而这就是整个客车市场已经达到的边际成本。

第一个问题,A遵守纪律,对公司长远发展有利;B以破坏规定获益,破坏公司信誉,对公司长远发展不利.

第一个问题是曼昆书中问题的翻版，以上几楼的回答都不无道理。理性人考虑边际变动，多带的那个人的成本肯定不是30元，只要这个成本比他愿意支付的20元低，那就有赚头。

回答1：
       应该说都很理性，或者说都有其一定的道理。你的条件是“汽车即将出发”，但毕竟还没有出发，这就有两种可能：在出发的最后时刻，还能上乘客，那收20元一位就会损失10元的收益；反之，到开了也没再上乘客，那不允许就损失了20元的收益。

回答2：
       与1类似，可反过来理解成是下车的问题；要是提前让出座位餐厅的损失比充分利用时间的所得小，那适当的打折就合算。

回答3：
        有些不可思议，应该是管理出现了问题。

回答4：
         药品的基本成分虽然相同，但其它理化指标未必相同，可理解为也有“质量”问题，因此其价位就未必相同。这就像电器产品一样，不能认为具有同样功能的电器都应该一个价。

回答5：
         收购对手的加油站，或者是再建一个与对手同样规模的加油站。这样在需求不变的前提下，能够获得规模收益。要注意的是，千万不能涨价。因为涨价后其需求将会发生变化，搞得不好收益未必会增加。