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昨日阅读到的有价值的全文内容链接：共享单车究竟靠什么赚钱？ http://mp.weixin.qq.com/s/HgNy7rwCH92jLE0d3eaUag
昨日阅读到的有价值的内容段落摘录：
“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金。从这个意义上，摩拜投放的每辆单车，都类似一个储蓄所。中国网点最多的金融机构是农业银行，在全国有超过2.4万家分支机构，3万台自动柜员机。而2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将能超过1000万辆——而每一辆单车，都是一个移动储蓄点。
仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿——这是最经典的互联网金融的玩法。
不去着眼解决盈利，而是解决现金流，不出售硬件而通过收取押金来弥补现金流，减少了一般互联网企业为培育用户而通过海量补贴产生的现金支出，这是相当高明的一步。
自我思考点评感想：
我查阅相关材料，得知共享单车的盈利方式可能有以下四点：
1.基础业务收益，即分时租赁费用。
2.资金流的收益，即众多用户的押金可能会创造出比较大的收益。
3.后端价值开发，如APP广告、后端产品和服务等。
4.大数据的挖掘与营销，即收集和营销众多用户的行为信息。
文章主要表达第二点盈利方式，但有人持疑：共享单车企业到底能不能使用押金进行投资理财？
通过查阅资料，我发现，目前我国法律对于押金的保管和使用没有明确的规定。除了深圳对共享单车押金制定相关条款，国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区。而且大部分共享单车企业没有明确表明押金的具体去向。
按道理来讲，共享单车企业不能擅自将大家的押金挪作他用。但是，在监管不到位和资金去向不透明的情况下，无法确保押金一定专款专用。虽然小蓝车声称押金中的大部分钱用于客户的退款需求，其他部分用于继续生产车辆，但是，从企业的角度来看，这么一大笔资金不拿来快速生钱着实浪费！
从用户的角度来看，若共享单车企业资金链断裂，众多用户在一定程度上会面临押金无法收回的风险。那么如何维护用户权益？目前小黄车出了新的方案，与阿里的芝麻信用合作，若用户的芝麻信用高于650，可以免除押金。接下来还会出什么样的方案，我会继续关注。
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