尽管无人车商业化遥遥无期，但各国在无人驾驶领域的竞争已经白热化。我国发展无人驾驶具有先天优势，包括潜在市场规模大、信息产业强、可率先进入5G时代等，但政策法规的滞后，已严重制约着无人驾驶产业发展，争取相关政策法规的支持迫在眉睫。

各国ZF已制定相应无人驾驶支持政策

在当前的汽车领域中，智能化、电动化的发展趋势已然成型。但相比火热的电动汽车，汽车的智能化推进并非易事，必须依赖于ZF力量。有鉴于此，全球多个国家纷纷制定了相应的政策法规，以支持本国的无人驾驶汽车技术研发。

其中，最为积极的当属美国。美国作为全球无人驾驶技术的领头羊，在这方面出台多项鼓励支持政策。例如，2014年，美国交通运输部与ITS联合项目办公室共同发布《ITS战略计划2015-2019》，提出了汽车网联化与自动控制智能化的双重发展战略。

在道路测试方面，美国内华达州早在2011年便通过无人驾驶汽车上路测试的方案，加利福尼亚州随后加入允许的行列中。

另一个汽车强国德国，对无人驾驶汽车的研发同样极为重视，多次公开表示支持本土车企发展无人驾驶汽车。不过，早前受《联合国道路交通公约》限制，德国暂不允许无人驾驶汽车上路测试。

但德国ZF已明确表示会帮助解决政策法规的难题，为该国无人驾驶汽车发展扫除障碍。今年5月，德国联邦参议院便通过了首部关于无人驾驶的法律，还首次将无人驾驶纳入生效的道路交通法规中。

两大汽车强国的表态，令当地汽车企业跃跃欲试，纷纷开始致力于无人驾驶汽车的研发。据分析，当前全球无人驾驶汽车市场主要竞争者几乎都出自美国、德国，我国已落后一截。

另外，日本、英国等国也在进行相关立法，以适应无人驾驶发展的需求。今年6月，日本公布了无人驾驶汽车上路测试的标准，并将推进无人驾驶汽车研发和应用作为长期发展战略。

无人驾驶产业静待爆发，我国亟需放开政策限制

现阶段来看，无人驾驶产业已处于窗口期，随着技术成熟，未来5至10年内，无人驾驶将实现产业化，开始大规模普及之路。到2035年前后，无人驾驶汽车将进入市场爆发期，即消费者人口与销量大幅增长阶段。

具体数据来看，据前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资分析报告》分析，到2020年，全球自动驾驶汽车销量将达到1000万辆；到本世纪中叶，无人驾驶汽车将成为主流。

但如果我国相关部门迟迟不制定相关政策法规，放开无人驾驶汽车进入道路测试的限制，那么很可能错失先机，在无人驾驶产业和技术领域处于相当被动的境地。

另外，我国已有部分企业掌握部分技术，如果无法尽快合法进入道路测试，很可能落后于国际发展水平，也可能因偷偷上路测试造成安全隐患。

总之，无人驾驶发展大势所趋，相关部门应尽快制定出台无人驾驶汽车的相关政策法规，让无人驾驶汽车早日进入开放道路测试，以免贻误我国实现汽车强国的大好时机。