中国自动变速器渗透率持续提升。2016年、2017年中国乘用车自动变速器渗透率分别为63%、67%，同比提升约4个百分点，预计随着中国自主品牌自动变速器渗透率的较快提升，整体渗透率将持续提升。
    自主品牌提升空间大，合资提升空间相对更低。2016年、2017年中国自主品牌乘用车自动变速器渗透率43%、48%，合资品牌对应值为76%、81%，相对而言，中国自主品牌自动变速器渗透率提升空间更大。
    渗透率提升与中国汽车消费升级有关。合资品牌中，高端品牌销量好于中端品牌。自主品牌中，售价总体更高的上汽、广汽、吉利等一线车企销量好于二三车企。
    另外，自主品牌自动变速近两年大幅增长，源于上汽、长城、长安、吉利等自主研发的自动变速器加快量产，以及第三供应商加快产能释放，如邦奇、万里扬、双林股份等，从而有助于自主品牌自动变速器供应保障以及成本降低，加速渗透率提升。
    图表1：中国乘用车自动变速器渗透率2017年提升约4个百分点至67%

    不同企业技术路径差异，选择变速器类型差异。总体而言，中国乘用车自动变速器使用较多的是AT，占比约36%，DCT、CVT分别为16%、13%，主要源于AT发展应用更早，技术相对成熟。随着大众以及中国自主品牌在DCT领域的不断拓展，DCT占比有望提升。同时，丰田加大CVT产品应用，将带动CVT产品占比提升。各类自动变速器各有优缺，不同厂商使用不同类型变速器，主要源于考虑的是自身条件以及市场需求。
    合资品牌AT占据主流，自主品牌相对均衡。合资品牌AT变速占据绝对优势，但2017年占比有所下滑，DCT、CVT占比提升。自主品牌相对均衡，AT、DCT、CVT三者并进。
    图表2：中国乘用车各类变速器渗透率

    内资供货为主，多技术路线并进，供货比例有望持续提升。2017年中国自主品牌自动变速器供货比例，内资和外资分别为59%和41%，预计随着整车厂加快研发制造，以及内资第三方企业加快产能释放，内资企业供货比例将持续提升。目前，整车厂以自产DCT为主，内资第三方以CVT、AT供货为主，三者占比长期相对均衡。
    图表3：自主品牌乘用车中，自动变速器内资和外资企业供货比例